أظهرت دراسة جديدة أجراها مجلس المطارات الدولي (ACI) أن مطارات آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط سوف تضطر إلى استحداث مطارات جديدة والاستثمار في تحديث وتوسيع البنية التحتية الحالية للمطارات في السنوات العشرين القادمة لتلبية النمو المستقبلي للركاب.
وتشير التوقعات العالمية للإنفاق الرأسمالي للمطارات احتياجات رأسمالية تبلغ 1.3 تريليون دولار أمريكي لمطارات آسيا والمحيط الهادئ ، وهو ما يمثل 54٪ من المتطلبات العالمية وتحتاج مطارات الشرق الأوسط إلى 151 مليار دولار أمريكي من النفقات الرأسمالية ، أو 6٪ من المتطلبات العالمية تتضمن التوقعات الحاجة إلى مواءمة مشاريع توسيع القدرات مع أهداف الاستدامة وإزالة الكربون.
وذلك وفقا لتوقعات المجلس الدولي للمطارات للاستجابة للنمو السريع للركاب في المنطقة ، من المتوقع تخصيص حوالي 44٪ من النفقات الرأسمالية للمطارات الإقليمية في آسيا والمحيط الهادئ 2021-2040 لبناء مطارات جديدة تمامًا - ما يسمى بالمطارات الخضراء - بمبلغ 579 دولارًا أمريكيًا مليار في الشرق الأوسط ، من المتوقع أن تشكل مشاريع المطارات الجديدة حوالي 36٪ ، أو 54 مليار دولار أمريكي ، من إجمالي الإنفاق الرأسمالي للمطارات الإقليمية.
قال ستيفانو بارونسي ، المدير العام لـ مجلس المطارات الدولي ACI آسيا والمحيط الهادئ: "إن الفشل في تلبية احتياجات السعة لتلبية طلب الركاب في عام 2040 سيكون له عواقب اجتماعية واقتصادية عميقة ، من حيث خسائر الوظائف والناتج المحلي الإجمالي ، وكذلك الازدحام والأضرار التي تلحق بالبيئة".
على الرغم من أن مسار التعافي على المدى القصير إلى المتوسط غير مؤكد إلى حد كبير ، إلا أن توقعات حركة المرور السنوية العالمية تتوقع على مدار العشرين عامًا القادمة أن تعود حركة المرور العالمية إلى المستويات المتوقعة سابقًا ، مما يضع منطقة آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط بين المناطق الأسرع نموًا في العالم، من المتوقع أن ينمو إجمالي حركة الركاب بسرعة بمعدل نمو مركب يبلغ 4.7٪ في منطقة آسيا والمحيط الهادئ و 5.2٪ في الشرق الأوسط.
في حين قامت بعض المطارات بتأجيل أو تعليق الاستثمارات الرأسمالية على مدار فترة الوباء ، فإن العديد من أسواق الطيران الرئيسية سريعة النمو مثل أستراليا والصين واليابان والفلبين وكوريا الجنوبية وتايلاند وفيتنام قد واصلت خطط الإنفاق الرأسمالي الخاصة بها نظرًا لطول وقتها - أفق يمتد إلى ما هو أبعد من المدة المحتملة للأزمة.
قال ستيفانو بارونسي ، المدير العام لـ مجلس المطارات الدولي ACI: لطالما اضطلعت المطارات بدور قيادي في معالجة الآثار البيئية للطيران وتقليلها وتخفيفها ويوضح التقرير أن الأمر يستغرق في المتوسط ست سنوات لتحقيق الاعتماد الكربوني المحايد بموجب برنامج اعتماد الكربون في المطارات.
وتابع: لتحقيق المسارات الطموحة لتحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050 ، هدف الكربون طويل الأجل المعلن للمطارات الأعضاء في ACI ، وقرارات استثمار رأس المال الإضافية من قبل المطارات ، مثل الاستثمار في البنية التحتية الموفرة للطاقة والتعديل التحديثي ، والانبعاثات المنخفضة / السيارات والمعدات الكهربائية وبناء مرافق طاقة متجددة في الموقع أو خارج الموقع ، قد تكون مطلوبة.
بالنسبة للعديد من المطارات في آسيا والشرق الأوسط ، فإن التخطيط للمستقبل يعني الاستعداد للترحيب بركاب المستقبل مع الاستثمار اليوم أيضًا من أجل بنية تحتية أكثر استدامة مع تقليل انبعاثات الكربون.
