مترو الأسكندرية.. رحلة لاستكشاف معدلات إنجاز «أيقونة النقل الأخضر»

◄ 4500 عامل ومهندس في مهمة وطنية.. والتشغيل التجريبي في الربع الأول من 2027

◄ اكتمال أعمال الأعمدة والكباري بطول المسار.. وبدء تركيب أول قضبان خلال أيام

◄ تصنيع 21 قطارًا بإجمالي 189 عربة في "نيرك" واستلام أول وحدة ديسمبر 2026

◄ مدير المشروع: أغلقنا نحو 300 فتحة غير شرعية على السكة الحديد.. وورشة الكمرات تبعد 40 كم

◄ يجري إنشاء 10 مباني رئيسية بورشة كفر عبده.. وننفذ 16 محطة في توقيت واحد

◄ تركيب حواجز لمنع الضوضاء على جانبي مسار المترو وعمق عامود في المعمورة وصل لـ 48 مترًا

◄ الفريق كامل الوزير: نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي المستدام

◄ محافظ الأسكندرية: المترو سيكون واجهة حضارية وسيغير نمط الحياة في عروس البحر الأبيض المتوسط

«إسكان، كباري، موانئ، مصانع».. إنجازات ومشروعات عملاقة تتوالى في كل القطاعات على أرض العاصمة الثانية، الإسكندرية، إلا أن هناك مشروعًا قوميًا يأتي في صدارة اهتمام الشارع السكندري، وأسماه المواطن بالمشروع الحلم أو مشروع المستقبل، وهو المترو.

وبخطى واثقة نحو المستقبل، وسواعد مصرية تعاهدت على مواصلة العمل، ليلًا ونهارًا، تعلو الكباري، وترتفع المحطات، ويركب القضبان، ليقترب إنجاز مشروع مترو الأسكندرية في زمن قياسي، ليرسم واقعًا جديدًا وحياة حضرية تليق بتاريخ ومكانة مدينة الإسكندر الأكبر.

وفي جولة ميدانية بطول مسار المشروع العملاق الذي يمثل حلًا جذريًا لأزمة المرور والنقل في عروس البحر المتوسط بعدما تجاوز عدد سكانها حاجز الـ 5 ملايين نسمة، رصدنا خلالها حجم العمل ومعدلات الإنجاز على أرض الواقع، بدءًا من أبو قير وحتى محطة مصر.

◄ مسافة المشروع

يمتد مشروع مترو الإسكندرية بطول 21.7 كيلو متر من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، منها 6.5 كيلو متر سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوي بطول 15.2 كيلو متر حتى محطة أبو قير.

ويشتمل المشروع الذي يأتي بتوجيهات من الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، ومتابعة دقيقة ويومية من الفريق كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، على 20 محطة "6 سطحية - 14 علوية".

◄ أرض النحاس

ومن أرض النحاس على محور المحمودية، حيث يدار كل شيء يتعلق بالمشروع والشركات المنفذة، كانت بداية الجولة، بلقاء المهندس سيد كامل، مدير مشروع مترو الإسكندرية، الذي كشف عن لوجو وشعار المترو والذي يتميز عن نظيره بالقاهرة بوجود موج البحر باللون الأزرق.

وأشار "كامل" إلى موقع قريب من مكتبه، يضم ورشة المترو بكفر عبده التي تقع على مساحة نحو 58 فدانًا، قائلًا إنه يجري العمل حالياً في إنشاء 10 مباني رئيسية من أصل 18 مبنى تمثل أكثر من 80% من بينها مباني العمرة الخفيفة وتخزين القطارات ومحطات القوى وتنكات الحريق وغيرها.

وحول الورشة الثانية للمترو الـ "سيرفس بوينت" في منطقة أبو قير، أوضح مدير المشروع، أنه جرى الانتهاء من كافة أعمال التسوية والإحلال، وسيجري العمل خلال أيام في أساسات أول مبنى والمخصص لتخزين القطارات.

◄ فرق عمل على مدار الساعة

وبالانتقال إلى مسار المترو، أكد المهندس سيد كامل أن 4500 عامل وفني ومهندس يطوون ليلهم بنهارهم عملًا ومثابرة من أجل إنجاز المشروع في وقت قياسي، وتم إنارة مسار المشروع بالكامل وتوفير وسائل السلامة المهنية ليستمر العمل دون توقف على مدار 24 ساعة.

وأضاف أنه جرى الانتهاء من أعمال الخوازيق والأعمدة والكباري بطول المسار العلوي المشروع، وجاري حاليًا صب بلاطات كافة الكباري في القطاعات بدءًا من أول محطة المندرة وحتى محطة فيكتوريا.

◄ مانع الضوضاء

وكشف مدير مشروع مترو الإسكندرية، عن تركيب حواجز خرسانية "Noise barriers" على جانبي مسار المترو، لتقليل وامتصاص الضوضاء الصادرة عن القطارات، مما يحسن من الهدوء في المناطق السكنية والمناطق المحيطة.

وتعمل حواجز الضوضاء كحاجز مادي يقطع مسار موجات الصوت، التي هي عبارة عن اضطرابات في جزيئات الهواء، وتهدف إلى امتصاص أو عكس موجات الصوت بعيداً عن المناطق المأهولة.

ويشير "كامل" عن بدء تركيب أول قضبان بالمشروع في الكوبري بالقطاع من محطة المندرة وحتى العصافرة خلال أيام، منوهًا أنه يجري تكثيف العمل بالتوازي في كافة القطاعات لإنجاز المشروع في وقت قياسي.

◄ 20 محطة

وعن معدلات إنشاء محطات المترو، البالغ عددها 20 محطة بواقع 14 محطة علوية في المسار العلوي، و6 محطات في المسار السطحي، أوضح أنه يجري العمل في 16 محطة في توقيت واحد.

ولفت إلى أنه تم الانتهاء من أساسات 13 محطة حتى الآن من بينها "طوسون، المعمورة، العصافرة، مسامي، محمد نجيب، فيكتوريا، المندرة"، بينما يجري العمل بالهيكل الخرساني بـ 8 محطات هي "أبو قير، طوسون، الإصلاح، المندرة، العصافرة، سيدي بشر".

◄ عقبة واجهت المشروع

ووصف المهندس سيد كامل، عدم وجود مساحات أراضي خالية، بأنها أكبر عقبة واجهت المشروع، إذ جرى عمل ورشة تصنيع الكمرات اللازمة لمسار المترو في منطقة مرغم بالعامرية على بعد نحو 40 كيلو متر غرب الإسكندرية.

ويتابع: "علشان أجيب الكمرات من مرغم لازم العربية تحمل بالنهار وتتحرك للوصول إلى الطريق السريع وتنتظر حتى الساعة 12 ليلا لدخول الإسكندرية والوصول لموقع المشروع".

◄ 300 فتحة غير شرعية

وأكد أن المشروع واجه عقبات أخرى من بينها ترحيل كابلات والمرافق بطول المسار، فضلًا عن اعتراضات الأهالي على إغلاق نحو 300 فتحة غير شرعية موزعة كل 50 متر أو 100 متر في السور القديم للسكة الحديد.

وأضاف أنه جرى تقليل هذا العدد من الفتحات وتخصيص لوحات مسارات وأمن على مدار 24 ساعة لعبور المواطنين، للحفاظ على سلامة المواطنين وتأمين المعدات المستخدمة في إنشاء مسار المترو.

وتابع "كامل": "هناك شكاوى على بوابة مجلس الوزراء من مواطنين بالإسكندرية تشكو أننا نعمل على 24 ساعة دون توقف.. وطوال فترة الثانوية العامة كنا نراعي ذلك بتهدئة الأعمال من الساعة 12 منتصف الليل حتى الفجر".

◄ نوع التربة

بينما يواصل آلاف العمال والمعدات العمل بطول مسار المشروع، وجهنا سؤالًا للمهندس سيد كامل، "هل العمل في مترو الإسكندرية مختلف عن القاهرة؟"، فكانت إجابته أنهم يعتبرون كل عامود أو خازوق في مسار مترو الإسكندرية مشروع منفصل بمفرده لا يتكرر أو يتشابه.

وأوضح أن نوع التربة هو الذي يتحكم في كل الأمور، قائلًا:" ممكن أعمل جسات واختبارات للتربة فأجد التربة الطينية على بعد 2 متر، وفي مكان آخر أجدها على بعد 20 متر.. ويجري عمل ذلك في الكباري والمسار والمحطات".

◄ مسار الأعمدة وأعماقها

وأشار إلى أن أحد أعمدة المسار العلوي في منطقة المعمورة وصل عمقه إلى 48 مترًا، لأنها تربة ضعيفة، ما استلزم أيضًا تقليل المسافات بين الأعمدة لتصبح 20 مترًا بين كل عامود بدلا من 30 مترًا، وذلك بدءًا من محطة المعمورة وحتى الإصلاح.

واعتبر "كامل" الاختلاف الجوهري بين مشروعي مترو القاهرة والإسكندرية في طريقة التنفيذ، لافتًا إلى أنه يجري تطويع طريقة تنفيذ المشروع حتى يؤثر على الحركة المرورية في الإسكندرية من خلال عمل بدائل وتحويلات مرورية.

◄ التشغيل التجريبي

وحول الموعد النهائي لانتهاء المشروع وشكل القطارات المترو التي ستعمل مستقبلًا في الإسكندرية وعددها 21 قطارًا بإجمالي 189 عربة، كشف المهندس سيد كامل، أنه من المقرر بدء التشغيل التجريبي في الربع الأول من عام 2027.

وأوضح أنه سيجري تصنيع قطارات وعربات مترو الأسكندرية بالكامل محليًا في مصنع الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية "نيرك" شرق بورسعيد بالمنطقة الاقتصادية بقناة السويس، متوقعًا توريد أول قطار في 3 ديسمبر العام المقبل.

◄ قطارات مكيفة

ولفت مدير المشروع، إلى أن الوحدات المتحركة لمترو الإسكندرية مختلفة عن نظيرتها في الخطين الأول والثاني لمترو القاهرة، حيث ستكون بأحدث المواصفات العالمية، فضلًا عن أنها ستكون مكونة 9 عربات وليس 7 أو 8 في القاهرة، نظرًا لأن طول محطات المترو في الإسكندرية 200 متر.

وأضاف أن كافة القطارات والوحدات ستكون مكيفة بالكامل ومجهزة بمقاعد لذوي الهمم وعربات للسيدات والرجال وشاشات للإعلانات والخرائط وغيرها، بالإضافة إلى وجود سلالم متحركة ومصاعد ودورات مياه ومسارات محددة لذوي الهمم في كل المحطات.

◄ النقل الأخضر

ومن جانبه، قال الفريق كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، إن المشروع سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية، فضلًا عن المساهمة في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية.

وأضاف نائب رئيس مجلس الوزراء - في بيان رسمي - أن المشروع يهدف إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة.

وأشار إلى أن المشروع يزيد الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2.5 دقيقة.

وأوضح الفريق كامل الوزير، أن مترو الإسكندرية من المقرر أن يحقق تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.

◄ نمط الحياة

ووصف الفريق أحمد خالد، محافظ الإسكندرية، مشروع مترو أبو قير بأنه سيغير نمط الحياة في الإسكندرية، وسيكون واجهة حضارية أمام غالبية المباني الواقعة في مسار المترو الجديد وستنعكس على قيمتها السوقية، قائلًا:" سيحدث تحولًا نوعيًا في حركة التنقل داخل المدينة".

عاجل