إدارة الطيران الفيدرالية ترد بقوة على مزاعم تأخير ترخيص «ستارشيب»

واشنطن.. في أعقاب الانتقادات الشديدة التي وُجهت لها من قبل الكونغرس وصناعة الفضاء، دافعت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) عن نهجها في إصدار تراخيص الإطلاق، خاصةً في تعاملها مع شركة سبيس إكس. 

خلال قمة الفضاء العالمية التي نظمتها غرفة التجارة الأمريكية في 11 سبتمبر، أكدت إدارة الطيران الفيدرالية على علاقتها الجيدة بشركة سبيس إكس، مشيرةً إلى أن مواعيد تراخيص الإطلاق تعتمد على الخيارات التي تتخذها الشركة، وقال دان موراي، المدير التنفيذي للسلامة التشغيلية في مكتب النقل الفضائي التجاري في FAA، "نحن نتعاون بشكل ممتاز مع سبيس إكس ولنا حوار قوي معها، يحصلون على غالبية مواردنا لأنهم يقومون بمعظم العمليات".

وأضاف أن سبيس إكس تستفيد من 80% من ساعات العمل الإضافية التي تسجلها إدارته شهرياً، "نحن نبذل كل جهد ممكن للعمل معهم بكفاءة".

اقرأ أيضًا| تطوير الفضاء الأمريكية توفر بديلا لنظام تحديد المواقع العالمي

جاءت هذه التصريحات بعد يوم واحد من جلسة استماع في اللجنة الفرعية للفضاء في مجلس النواب، حيث انتقد الأعضاء ومسؤولو الصناعة تنفيذ FAA لمجموعة جديدة من لوائح ترخيص الإطلاق المعروفة بالجزء 450.

وتزامن ذلك مع بيان من سبيس إكس أفاد بأنها علمت مؤخراً أن FAA قد أجلت ترخيصاً محدثاً لإطلاق "ستارشيب" المقبل لأكثر من شهرين، إلى أواخر نوفمبر، بسبب ما وصفته بـ"تحليل بيئي غير ضروري".

وفي معرض تعليقه على البيان العلني لشركة سبيس إكس، قال موراي: "نحن نفضل أن يكون حوارنا مباشرةً معهم". وأضاف أن الجدول الزمني لإطلاق "ستارشيب"، المعروف بالرحلة 5، "تحدده إلى حد كبير الخيارات التي تتخذها الشركة"، وهي القاعدة لجميع الشركات التي تسعى للحصول على تراخيص الإطلاق.

وأوضح أن الجدول الزمني الذي تقدمه FAA لتقييم الترخيص يعتمد على افتراضات أن الطلب مكتمل ولا يتغير.

وأضاف أن الترخيص الذي منحته FAA لإطلاق "ستارشيب" السابق في يونيو كان يسمح بعدة رحلات بنفس الملف، ولكن سبيس إكس غيرت الملف للإطلاق القادم ووفرت المعلومات حول "كيفية تأثير الرحلة 5 على منطقة أكبر مما تم مراجعته سابقاً"، مما تطلب التشاور مع وكالات أخرى.

وأشار موراي إلى أن المراجعة البيئية هي التي تؤثر على الجدول الزمني الحالي، بينما لم تكتمل بعد المراجعة الأمنية ولكنها تسير وفق جدول زمني أقصر. وأكد أن قضايا المراجعة التي أشار إليها بيان سبيس إكس في 10 سبتمبر تشمل تصريف المياه من نظام الإغراق المائي في منصة الإطلاق، والانفجارات الصوتية من عودة معزز "سوبر هيفي" إلى المنصة، وتغييرات في موقع هبوط قسم المرحلة المتوسطة.

اقرأ أيضًا|  بأقمار صناعية صغيرة.. قوة الفضاء الأمريكية تعزز نظام تحديد المواقع العالمي

وأفاد موراي أن مكتبه عمل بشكل جيد مع سبيس إكس في قضايا تنظيمية أخرى، مثل السماح لهم بالعودة إلى الطيران بسرعة بعد الحوادث التي شملت فشل المرحلة العليا في يوليو وهبوط غير ناجح في أغسطس. كما تعاونت FAA مع الشركة للحصول على إعفاءات لزيادة توافر الإطلاق.

كما أكد موراي على أن الوكالة تشجع الشركات التي مرت بعملية ترخيص الجزء 450 على تبادل الدروس المستفادة مع بعضها البعض، وأن لجنة جديدة لإصدار القوانين في صناعة الفضاء ستسمح للصناعة بتقديم مدخلات حول كيفية تحسين عملية الترخيص.

وقال موراي إن لوائح الجزء 450 "لا تتطلب تغييرات كبيرة"، موضحاً أن "لا توجد قواعد مثالية، ونحن منفتحون جداً على المدخلات التي تقدمها الصناعة، ومع ذلك، لا يمكن القول إنها معطلة أيضاً."