المملكة المتحدة تطور أسراب الطائرات بدون طيار متعدد المجالات

اختار مختبر تكنولوجيا علوم الدفاع في المملكة المتحدة SeeByte وBlue Bear، لتطوير بنية سرب الطائرات بدون طيار في البحر والجو.

منح مختبر العلوم والتكنولوجيا الدفاعية (Dstl) عقدًا لشركة SeeByte وBlue Bear بموجب إطار عمل Progeny Maritime Research Framework، للتحقيق بناء بنية آمنة للأسراب المختلطة متعددة المجالات (MMDS) للأنظمة الروبوتية المستقلة (RAS)، والتي تم الإعلان عنها في 11 يوليو في إصدار من Seabyte.

وتقود SeeByte التعاون، حيث تقدم المعرفة بالاستقلالية البحرية في المجالات السطحية وتحت السطحية، بينما توفر Blue Bear فهمًا للمجال الجوي والتأمين الجوي، المرحلة الأولى عبارة عن برنامج بحثي مدته 12 شهرًا، يمكن تنفيذ تصميم MMDS واختباره وتقييمه في مراحل لاحقة.

وصرح سكوت ريد، كبير مسؤولي التكنولوجيا في SeeByte، قائلاً: "نحن فخورون جدًا بدعم Dstl ووزارة الدفاع البريطانية الأوسع في المرحلة الأولى من هذا المشروع المثير، حيث نعمل جنبًا إلى جنب مع Blue Bear لمعالجة بعض التحديات الدفاعية الأكثر إلحاحًا في تقديم خدمات آمنة، الحكم الذاتي الموزع على نطاق واسع وكتلة ".

محتوى الشريك

يعد العمل المشترك جزءًا من مبادرة Dstl Maritime Autonomous Systems (MAS)، والتي تهدف إلى ضمان قدرة البحرية الملكية على تشغيل أسراب من مركبات UxV المختلطة متعددة المجالات بطريقة آمنة.

وستصف المرحلة الأولى من هذا الجهد بنية MMDS، والتي ستسمح لأنظمة RAS بالتعاون في أسراب من المركبات المختلطة متعددة المجالات، وتقديم نتائج المهام.

ويطبق هذا العمل ممارسات التصميم الآمن منذ البداية، لضمان إمكانية بناء البنية ضمن الحدود المتفق عليها للمخاطر السيبرانية.

وتمعن البحث في الأسراب غير المتجانسة ذاتية التحكم ومتعددة المجالات (HAMS) من LTCOL الذي أحراه دانييل لي من الجيش الأسترالي في عام 2019، في تطبيق الأسراب المستقلة وغير المأهولة والتي قد تتكون من مجموعة متنوعة من المركبات غير المأهولة، مع إعطاء مثال الأسراب التي تضمنت طائرات بدون طيار للاستخبارات، لأغراض المراقبة والاستطلاع (ISR)، أو للعمل كمكررات بعيدة المدى بدلاً من الاتصالات عبر الأقمار الصناعية، بينما تقوم المركبات الأرضية غير المأهولة داخل نفس السرب بتمديد نفس الشبكة وتكون بمثابة مركبات إعادة إمداد لوجستية قصيرة المدة للقوات القتالية.

ويمكن لسرب شبكي مستقل أن يدافع عن نفسه بشكل فعال من خلال الإشارة إلى العمل الهجومي الحركي ضد العدو أو من إحدى المنصات متعددة الأدوار داخل السرب نفسه، كما يمكنه أيضًا التخفيف من التدهور عن طريق تحديد المواقع بشكل استباقي لتجنب الهجوم على عقدة اتصالات الأسراب.

وفي شهر مايو، أجرى Dstl تجربة لسرب تعاوني من الطائرات بدون طيار في عرض ثلاثي لتقنيات الذكاء الاصطناعي والاستقلالية كجزء من ركيزة القدرات المتقدمة في AUKUS، المعروفة باسم الركيزة 2. وشملت المنصات التي شاركت في التمرين Blue Bear Ghost وBoeing. /Insitu CT220 المركبات الجوية بدون طيار (UAVs)، ومركبة Warrior المدرعة، ودبابة Challenger 2، ومركبة Viking الأرضية غير المأهولة (UGV).