أكد المهندس كامل الوزير وزير النقل أن سكك حديد مصر وخاصة الوحدات المتحركة من جرارات وعربات الركاب والبضائع، تحولت إلى وسائل نقل آمنة وحديثة ومتطورة بتوجيهات الرئيس السيسي، وتقدم خدمة كريمة للمواطن وخاصة فى صعيد مصر لتتواكب مع مبادرة حياة كريمة. وأوضح الوزير أننا نحتفل برفع آخر عربة قديمة من التشغيل لتكون جميع العربات التى يتم تشغيلها على خطوط السكك الحديدية جميعها جديدة أو مجددة.
وأضاف أن خطوط السكك الحديدية تطورت حتى وصلت عام2021 الى 10000كم وفى عام 2024 ستصل الى 13100كم وفى عام 2030 ستصل إلى 15000كم.
جاء ذلك فى كلمته خلال افتتاح الرئيس عبد الفتاح السيسى عددًا من المشروعات القومية فى صعيد مصر، واستعرض الوزير أمام الرئيس نشأة و
تطوير سكك حديد مصر والعربات والوحدات المتحركة الجديدة التى تخدم المواطنين وخاصة الصعيد، وأعلن الوزير عن اصطفاف عدد من القطارات الجديدة والمجددة فى عدد من المحطات الرئيسية، حيث وقف فى محطة مصر بالقاهرة قطار عربات روسى درجة ثالثة مكيفة جديدة، 2 قطار عربات روسى تهوية ديناميكية جديدة، قطار عربات درجة ثالثة مجددة عربات تحيا مصر، قطار عربات درجة ثالثة مجددة «سيماف»، كما اصطف فى محطة مصر بالإسكندرية 4 قطار عربات روسى درجة ثالثة مكيفة جديدة، وفى محطة الأقصر قطار مختلط ( VIP،روسى تهوية ديناميكة ،بوفيه،عربات درجة ثالثة مجددة « تحيا مصر»، وفى محطة أسوان تم اصطفاف قطار عربات روسى درجة ثالثة مكيفة جديدة، قطار عربات روسى تهوية ديناميكية جديدة، قطار عربات درجة ثالثة مجددة ، قطار مختلط « VIP،اسبانى ، نوم ، نادي».
وأكد وزير النقل أن عدد الركاب اليومى بقطارات السكك الحديدية فى مصر فى عام 2009 كان مليون راكب يومياً ، ثم حدث قصور شديد فى أداء الهيئة عام 2011 وانخفض عدد الركاب بالسكة الحديد إلى (700 ألف) راكب يومياً.
وبداية من عام 2014 تم وضع مُخطط شامل لإعادة تطوير الهيئة إلى أن وصل عدد الركاب عبر خطوط السكك الحديدية إلى (900 ألف ) راكب يومياً عام 2020 وحاليا فى ديسمبر 2021 وصلت طاقة النقل إلى 1.1 مليون راكب يوميا.
وأشار إلى التحديات قبل 2014 حيث كان يوجد بالهيئة 810 جرارات منها 530 جرارًا بنسبة 65 % متوسط أعمارها 35 سنة ، و3200 عربة منها 2000 عربة بنسبة 65 % متوسط أعمارها من 30 : 40 سنة، و8700 عربة بضائع منها 7000 عربة بنسبة 80 % ذات تكنولوجيا قديمة ، وكانت هناك بنية أساسية متهالكة ( سكة ، محطات ، مزلقانات ) بالإضافة إلى تقادم نظم الإشارات ووسائل السيطرة على مسير القطارات وكذلك حالة الورش غير جيدة والمعدات متقادمة بالإضافة إلى انخفاض مستوى أداء العاملين ونقص حاد فى العمالة الفنية.
وأضاف الوزير أنه تم وضع خطة لتطوير السكك الحديدية حيث تم التخطيط لتطوير جميع قطاعات الهيئة على التوازى ( البنية الأساسية ، الوحدات المتحركة «جرارات ، عربات») لمواجهة حجم الطلب على السكة الحديد بداية من تطوير منظومة الإشارات والمزلقانات بما يسمح بزيادة عدد القطارات على خطوط الشبكة ورفع مستويات الأمن و السلامة وتوريد جرارات وعربات جديدة.
وأشار الى أن طاقة النقل وصلت الى 1.1 مليون راكب يوميا حاليا والمخطط أن تصل الى 1.5 مليون راكب يوميا فى عام 2024 مع الاستمرار فى انشاء خطوط جديدة وازدواج الخطوط المفردة عالية الكثافة ليصل عدد الركاب فى عام 2030 إلى 2 مليون راكب يوميا.
وأوضح الوزير محاور خطة التطوير حيث تصل التكلفة المالية لتنفيذ هذه الخطة لكل عناصر السكك الحديدية الى 225 مليار جنيه منها 53 مليار جنيه للوحدات المتحركة و 105 مليارات جنيه لتطوير البنية الأساسية و 50 مليار جنيه لتطوير نظم الإشارات و 15 مليار جنيه لتطوير الورش و2 مليار جنيه لتنمية العنصر البشري.
ثم استعرض الوزير الوحدات المتحركة حيث أكد أنه فى عام 2014 فيما يتعلق بالجرارات كان هناك 810 جرارات منها 450 جرارًا صالحًا و360 جرارًا عاطلًا وكان المطلوب للتشغيل اليومى 600 جرار بعجز 150 جرارًا، مضيفاً انه تم التخطيط لتوريد عدد 260 جرارًا جديدًا ذات تكنولوجيا متطورة ومزودة بحاسب آلى للوقوف على الحالة الفنية لهذه الجرارات و نظام متطور للتحكم فى مسير القطارات بالإضافة إلى رفع كفاءة وإعادة تأهيل 172 جرارًا قديمًا.
وأشار إلى ان عدد عربات الركاب فى عام 2014 كان يبلغ 3200 عربة صالح منها 2200 عربة وعاطل منها 1000 عربة وكان المطلوب للتشغيل اليومى 2800 عربة بعجز 600 عربة، وأنه خلال الفترة من 2014 ، 2016 قامت الهيئة العربية للتصنيع بتوريد 212 عربة مكيفة للسكة الحديد ( أكبر صفقة فى ذلك الوقت).
وأضاف أنه فى عام 2019 تم التعاقد مع شركة ترانس ماش هولدنج الروسية المجرية لتوريد 1300 عربة جديدة مختلفة الأنواع وهى أكبر صفقة فى تاريخ السكة الحديد ، وفى عام 2019 أيضا تم التعاقد مع شركة تالجو الإسبانية لتوريد 6 قطارات كاملة جارٍ شحن القطار الأول ومتوقع وصوله فى منتصف يناير المقبل.
وأوضح الفريق كامل الوزير وزير النقل أنه فى ضوء توجيهات الرئيس، انتهت وزارة النقل من تطوير ورفع كفاءة 1017 عربة عادية ومكيفة من إجمالى عدد 1313 عربة وذلك بورش الهيئة المختلفة لضمان عدم تشغيل أى عربة قديمة بخطوط الشبكة.
وأشار إلى ان عربات نقل البضائع عام 2014 كانت تبلغ 8700 عربة صالح منها 4500 عربة وعاطل منها 4200 عربة بطاقة نقل 4 ملايين طن سنويا وبنسبة 1% من إجمالى حجم البضائع فى مصر.
أما بالنسبة لتطوير المحطات فتم التخطيط لتطوير 370 محطة بتكلفة 2.7 مليار جنيه، منها 108 فى صعيد مصر بتكلفة 516 مليون جنيه وذلك فى إطار خطة وزارة النقل لتطوير المحطات وكذلك محطات المراكز والقرى المدرجة ضمن مبادرة «حياة كريمة» .
أقرا ايضا | السكك الحديدية: عربات القطار الروسي مصنعة ضد التآكل | فيديو
