مترو الإسكندرية يدخل مرحلة متقدمة.. ننشر آخر مستجدات التنفيذ   

في خطوة تعكس تسارع وتيرة العمل بمشروعات النقل الجماعي الكبرى، كشفت صور جوية حديثة عن تقدم ملحوظ في أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، الذي يُعد أحد أهم مشروعات النقل الأخضر المستدام في المحافظة الساحلية.

ويمتد المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، حيث يبلغ طول الجزء السطحي 6.5 كم من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم يمتد في مسار علوي بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير. ويشمل الخط 20 محطة بإجمالي 6 محطات سطحية و14 محطة علوية، بما يعزز الربط بين شرق المدينة ووسطها.

وشهدت مواقع العمل تركيب الكمرات لكباري المسار في القطاعات الممتدة من محطة طوسون وحتى محطة غبريال، إلى جانب تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات الخاصة بالمسار العلوي. كما تتواصل أعمال الأساسات، بما في ذلك الخوازيق والقواعد الخرسانية، وأعمدة المحطات المختلفة على طول الخط.

وفيما يخص ورش المشروع، تتقدم أعمال التسوية وإنشاء الأسوار بورشتي أبو قير وكفر عبده، مع بدء تنفيذ المباني والبنية الأساسية، تمهيدًا لاستقبال الوحدات المتحركة وتشغيل الخط بكامل طاقته.

ويمثل المشروع نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي صديق البيئة بالإسكندرية، إذ يعتمد التشغيل على الطاقة الكهربائية النظيفة، بما يساهم في خفض استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات، إلى جانب إلغاء المزلقانات والمعابر العشوائية والتقاطعات مع الحركة المرورية، بما يعزز مستويات الأمان ويحد من الحوادث.

ويستهدف المترو رفع الطاقة الاستيعابية من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه، مع تقليص زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وتقليل زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة، وهو ما يسهم في تخفيف الاختناقات المرورية وتحقيق سيولة أكبر في التنقل داخل المدينة.

كما يحقق الخط تكاملًا مع وسائل النقل المختلفة، حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، فضلًا عن الربط مع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة، ما يعزز مفهوم الشبكة المتكاملة للنقل الجماعي.

وفي سياق استكمال المخطط الشامل، تجري حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من الخط بطول إجمالي 31 كم، تمتد من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 بطريق الإسكندرية/مطروح، مرورًا بمسار علوي ثم سطحي داخل حرم السكة الحديد حتى محطة المكس، قبل أن يعود لمسار علوي حتى الكيلو 21، وتضم 22 محطة، مع تقليل الحاجة إلى نزع ملكيات.

كما يجري التخطيط للمرحلة الثالثة التي تمتد من الكيلومتر 21 حتى مطار برج العرب، بهدف ربط مدينة الإسكندرية بالمطار، وتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب، بما يدعم الربط الإقليمي ويعزز فرص التنمية الاقتصادية والسياحية.

ويؤكد تقدم الأعمال أن مشروع مترو الإسكندرية يمضي بخطى ثابتة نحو إحداث تحول جذري في حركة النقل داخل عروس البحر المتوسط، ليواكب متطلبات النمو السكاني والاقتصادي، ويضع المدينة على خريطة النقل الحضري الحديث.