الصين تجري اختبار إطلاق طارئ لمركبتها الفضائية الجديدة

أجرت الصين بنجاح اختبار إجهاض منصة الإطلاق (pad abort test) في وقت مبكر من يوم الثلاثاء لمركبتها الفضائية المأهولة من الجيل التالي، والمخصصة لمهام القمر ومدار الأرض المنخفض. يُعد هذا الاختبار خطوة حاسمة في خطط الصين لـالهبوط على القمر.

اقرأ أيضا | شاب صيني يختار حياة العزلة في كهف.. يعيش بـ«الاستلقاء الهادئ» منذ 4 سنوات 

اختبار في الصحراء 

تم إجراء اختبار الإجهاض الصفري الارتفاع (zero-altitude) أو إجهاض المنصة، في 17 يونيو بمركز Jiuquan لإطلاق الأقمار الصناعية في صحراء جوبي. أصدرت وكالة الفضاء المأهول الصينية (CMSEO) بيانًا أفادت فيه أن أمر الإشعال صدر في الساعة 12:30 صباحًا بالتوقيت الشرقي (0430 بالتوقيت العالمي المنسق؛ 12:30 ظهرًا بتوقيت بكين)، مما أدى إلى تشغيل محركات الدفع الصلبة لنظام الهروب من الإطلاق لمركبة الفضاء "Mengzhou".

أظهرت لقطات الاختبار أن نظام الهروب دفع المركبة الفضائية بسرعة بعيدًا عن الأرض. وبعد حوالي 20 ثانية، وصلت المركبة إلى ارتفاع محدد مسبقًا. انفصلت كبسولة العودة عن برج الهروب وانتشرت مظلاتها بنجاح.

هبطت كبسولة العودة بأمان في منطقة الاختبار المحددة باستخدام نظام توسيد الوسادة الهوائية في الساعة 12:32 صباحًا، مما يؤكد نجاح الاختبار بشكل كامل، وفقًا لـ CMSEO.

جهود أوروبية لمنافسة سبيس إكس

على صعيد آخر، تجري الشركات الأوروبية محادثات منذ العام الماضي حول دمج أعمالها الفضائية، وهي مبادرة يُشار إليها أحيانًا باسم "Project Bromo". الهدف هو إنشاء مشروع فضائي أكبر وأكثر قوة، تعتقد الشركات أنه سيكون في وضع أفضل للمنافسة مع سبيس إكس (SpaceX) وغيرها في سوق الأقمار الصناعية.

صرح غيوم فوري (Guillaume Faury)، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص (Airbus)، في مكالمة للمستثمرين في فبراير: "ما نتوقعه هو تحقيق نطاق وسرعة من خلال توحيد الأعمال". وأشار إلى أنه يدعم نهجًا مشابهًا لما تم استخدامه قبل ربع قرن تقريبًا لإنشاء MBDA، وهي شركة أوروبية لتصنيع الصواريخ، من خلال دمج وحدات الأعمال في ثلاث شركات.

كما أشار سينغولاني (Cingolani) إلى أن نهج MBDA يتم النظر فيه أيضًا لشركة فضاء مشتركة. وقال: "يمكن أن تختلف الحوكمة قليلاً لأن المنتجات مختلفة. بالتأكيد، الإلهام يأتي من نموذج MBDA."

وأفاد بأن الشركات الثلاث لديها حاليًا 90 شخصًا يدرسون كيفية دمج وحداتهم الفضائية، بما في ذلك الوصول إلى غرف البيانات لمراجعة المعلومات المالية. وأضاف: "نرى ما إذا كان لدينا نفس الرأي حول قيمة الأصول التي نساهم بها في الشركة".

تبحث الشركات أيضًا في التقنيات والمنتجات التي يمكن تحسينها، أو المنتجات الجديدة التي يمكن تطويرها، من خلال الدمج. وقال عن هذا الجهد: "نحن في الأسابيع الأخيرة حقًا... نحن على وشك النهاية."

خلال حديثه في منتدى باريس للطيران في 13 يونيو، أعرب فوري عن تفاؤله بأن الشركات ستوافق على دمج أعمالها الفضائية. وقال في تصريحات مترجمة: "نحن الثلاثة متفقون جدًا. من النادر أن نكون متوافقين إلى هذا الحد في فهم ساحة اللعب."

قال آلان فوري (Alain Fauré)، رئيس أنظمة الفضاء في شركة إيرباص للدفاع والفضاء (Airbus Defence and Space)، في إيجاز إعلامي آخر خلال معرض باريس للطيران في 16 يونيو، إن الهدف من الدمج هو إنشاء "بطل أوروبي" في مجال الفضاء قادر بشكل أفضل على المنافسة عالميًا. وأضاف: "في أوروبا، إذا تراجعنا خطوة للوراء، هناك الكثير من التجزئة من حيث المشاريع، وتجزئة من حيث اللاعبين أيضًا."

وأكد أن دمج وحدات الفضاء للشركات سيوفر "كتلة حرجة" تفتقر إليها أوروبا حاليًا. وقال: "يمكن أن يخلق تآزرًا. يمكننا أيضًا أن نمتلك قوة الشركات الثلاث لخلق هذا البطل"، مشيرًا إلى آثار التوسع وزيادة الحجم.

ولفت إلى أنه إذا قررت الشركات بالفعل إنشاء مشروع مشترك في الفضاء من نوع ما، فسيستغرق الأمر وقتًا لمراجعات مكافحة الاحتكار الأوروبية قبل أن تبدأ العمليات رسميًا. وقدر أن هذه العملية قد تستغرق ما يصل إلى عامين.

عرض سينغولاني إطارًا زمنيًا مشابهًا، بافتراض أن الشركات قررت المضي قدمًا في نقطة قرار الذهاب/عدم الذهاب. وقال: "لدينا بضع سنوات في انتظار مكافحة الاحتكار، لإنشاء الشركة."