كيف سيعمل المونوريل بدون سائق.. رئيس هيئة الأنفاق يوضح| خاص

أكد الدكتور طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أن المونوريل بعد الانتهاء من تنفيذه سيعمل بدون سائق. 

وقال "جويلي" لـ "بوابة أخبار اليوم"، إنه تم تصميم قطارات المونوريل للعمل أتوماتيكيا "بدون سائق" لتقليل الخطأ الناتج عن العنصر البشرى طبقاً لأحدث النظم التكنولوجية العالمية ومع الشركات العالمية المتخصصة في هذا المجال للتأكد من تحقيق أعلى درجات الأمان حيث تم تصنيع الهيكل الخارجي للقطار من الألمونيوم حتى يقل وزنه وتزيد سرعته.

اقرأ أيضا | حوار| رئيس «القومية للأنفاق»: افتتاح المونوريل يوليو المقبل.. وإلغاء «مترو قليوب» لهذا السبب

وذكر أن هذه التجربة تحقق أمانا تاما للركاب، حيث تتمتع قطارات المونوريل بنظام تكييف عالى السعة وتم تزويدها بممر آمن يسمح بإنتقال الركاب بين العربات لمزيد من الراحة، وكاميرات تليفزيونية مثبتة فى مقدمتها للمراقبة المركزية للسكة، وشاشات LCD لإستخدامها لتزويد الركاب بالمعلومات كما يمكن استخدامها في الأنشطة التجارية وذلك ببث الإعلانات التجارية مدفوعة الأجر، وأيضا يوجد أعلى الأبواب الجانبية شاشة لإعلام الركاب بإسم المحطة النهائية قبل استقلالهم القطار، كما تم تخصيص أماكن للكراسى المتحركة وتزويدها بوسائل تثبيت لمساعدة ذوى الآحتياجات الخاصة في عملية التنقل.

وأشار رئيس الهيئة القومية للأنفاق، إلى تزويد العربات بخرائط أعلى أبواب الركوب من الداخل تبين المسار عن طريق لمبات مضيئة لمساعدة فاقدى السمع ، هذا علاوة على أنه تم ‏تركيب ‏Screen Doors‏ على الأرصفة ‏أمام أبواب القطار للحفاظ على سلامة الركاب.

أما عن عدد قطارات المونوريل التي وصلت مصر، والمخطط تشغيلها كاملة، فذكر أن خطي المونوريل سيشملا 70 قطارًا، 40 قطارا لمونوريل شرق النيل "العاصمة الإدارية"، و30 قطارا لمونوريل غرب النيل "السادس من أكتوبر"، وقد تم وصولها بالكامل إلى مصر وسوف يتم تشغيلها طبقاً لخطة التشغيل والصيانة . 

وتابع: وبالنسبة للقطار نفسه، فيشتمل على 4 عربات بسعة تصميمية 10 ألف راكب/ساعة/اتجاه قابلة للزيادة لـ 8 عربات لتصبح الطاقة الاستيعابية له 45 ألف راكب/ساعة/اتجاه مع الطفرة العمرانية المنتظرة لمنطقة العاصمة الإدارية الجديدة وزيادة عدد المترددين عليها يومياً.