نجاح مراجعة التصميم محرك الجيل القادم من GE لصالح سلاح الجو الأمريكي

حققت كل من شركة GE للطيران وبرات آند ويتني إنجازًا مهمًا في إطار برنامج "التحفيز التكيفي للجيل القادم" (NGAP) التابع للقوات الجوية الأمريكية، حيث اجتازا بنجاح مراجعة التصميم التفصيلي لمحركاتهما التي يتم تطويرها لهذا البرنامج المتقدم.

اقرأ أيضًا| أمريكا: مقتل قيادي بتنظيم القاعدة في ضربة جوية شمال غرب سوريا

تعد مراجعة التصميم التفصيلي هي المرحلة الرابعة من البرنامج المكون من ست مراحل، بعد مراحل التصميم الأولي، التصميم المبدئي، وتخطيط النمذجة التكيفية. وتتيح هذه المراجعة للشركتين الحصول على الموافقات اللازمة للبدء في تصنيع وتجميع واختبار النموذج الأولي للمحرك، مع احتمالية بدء الاختبارات في أواخر العقد الحالي.

في وقت سابق، حصلت الشركتان على عقود قيمتها 3.5 مليار دولار لكل منهما خلال مرحلة النموذج الأولي لهذا البرنامج.

التصميم التفصيلي:

اعتمدت كل من GE وبرات آند ويتني على أدوات رقمية متطورة في تصميم المحركات، مثل النمذجة والمحاكاة. وأشارت GE إلى أن محرك XA102 سيكون أول محرك يتم بناؤه في تاريخ الشركة باستخدام هندسة الأنظمة المعتمدة على النماذج، وهو ما وصفته بأنه "تحول جذري" في طريقة العمل.

اقرأ أيضًا| أمريكا وكوريا الجنوبية تجريان تدريبات جوية مشتركة بمشاركة قاذفة قنابل B-1B

وأضاف ستيف راسل، نائب رئيس قسم إيديسون وركس في GE للطيران: "بينما ننتقل إلى مرحلة التوريد والبناء، سنواصل دمج هذا النهج المبتكر ونعمل عن كثب مع شركائنا في سلسلة التوريد لدفع المحرك نحو العرض الكامل."

اقرأ أيضًا| «J-35» الصينية.. شبح الرعب للقوات الجوية الأمريكية

من جانبها، أوضحت جيلي ألبيرتي، رئيسة قسم المحركات العسكرية في برات آند ويتني، أن "الأدوات الرقمية والعمليات التي قدمها فريق NGAP لدينا، والتي سنواصل تطويرها، ستكون أساسًا لتطور تقنياتنا لحلولنا المستقبلية من الجيل القادم."

محرك الدورة التكيفية :

سيتم تزويد الطائرة المقاتلة من الجيل القادم التابعة للقوات الجوية الأمريكية بمحرك NGAP. يعتمد المحرك على تكنولوجيا الدورة التكيفية، التي توفر توازنًا بين الدفع العالي وكفاءة استهلاك الوقود وفقًا للمتطلبات.

على عكس المحركات ذات الدورة الثابتة التي يتم تصميمها لتحقيق إما الدفع العالي أو الكفاءة العالية في استهلاك الوقود، فإن المحرك التكيفي يحتوي على مجرى هواء ثالث يمكن فتحه لتحقيق كفاءة أعلى في الرحلات الطويلة، وغلقه لتحقيق دفع عالٍ في الإقلاع، الهبوط، والقتال.

اقرأ أيضًا| شركة أمريكية تفوز بعقد بقيمة 1.5 مليار دولار لصيانة محركات مقاتلات F-22 رابتور

وتفيد GE أن محركها NGAP سيوفر دفعًا أعلى بنسبة 20%، مع تحسين استهلاك الوقود بنسبة 25%، مما يعزز مدى الطائرة بنسبة 30%. كما يُعتبر المحرك التكيفي أكثر قدرة على إدارة حرارة المحرك وتوليد مزيد من الكهرباء لتشغيل الأنظمة الإلكترونية المتقدمة والأسلحة الليزرية.