«السكة الحديد»: مشروع كهربة الإشارات لزيادة الأمان بالقطارات| خاص ‎

كشف المهندس محمد عامر، رئيس هيئة السكة الحديد، تطورات مشروع كهربة إشارات السكة الحديد، الذي تستبدل فيه الهيئة الإشارات الميكانيكية القديمة بأخرى إلكترونية لتقليل تدخل العامل البشري في تشغيل القطارات. 

وقال عامر لـ "بوابة أخبار اليوم"، إنه حاليًا، تقوم الهيئة القومية لسكك حديد مصر بتنفيذ خطة شاملة طموحة لتطوير كافة قطاعات هيئة السكة الحديد والارتقاء بخدماتها المقدمة لجمهور الركاب، ويتضمن ذلك تطوير نظم الإشارات على خطوط الهيئة وتحويلها إلي نظام تحكم إلكتروني EIS) بدلاً من النظام الميكانيكي الحالي، وتزويد الخطوط بنظام التحكم المركزي (CTC ) لزيادة عوامل الأمان ومنع الحوادث والحد من تدخل العنصر البشرى فى حركة مسير القطارات وزيادة عدد  الرحلات على الخطوط وتقليل زمن الرحلة وانتظام مواعيد وصول القطارات، ويشمل ذلك إنشاء غرفة تحكم مركزى لجميع خطوط الشبكة الخاصة التى تم تطوير نظم الاشارات بها.

وأوضح أن الهيئة انتهت من تطوير نظم الاشارات على خطى القاهرة / الإسكندرية وبنى سويف اسيوط بنسبة 100 %، كما قارب مشروعين آخرين من الانتهاء هما تطوير نظم إشارات خطى  اسيوط / نجع حمادى ، بنها / الاسماعيلية / بورسعيد، وجارِ استكمال تنفيذ مشروعات تطوير نظم الاشارات على خطوط (نجع حمادي / الأقصر)، القاهرة / الجيزة / بنى سويف) مع تنفيذ مشروع نظم التحكم الآلى (ETCSL1) على الخطوط الرئيسية.

وتابع: أيضًا جارٍ تطوير نظم الإشارات على خط الفردان / بئر العبد بطول 100 كم، والذى تم افتتاحه وتشغيله مؤخراً بشبه جزيرة سيناء، وننهي إجراءات طرح مشروعات تطوير نظم الاشارات على خطوط (الأقصر / السد العالي) (طنطا / المنصورة / دمياط)، (الروبيكي / العاشر من رمضان / بلبيس) ، كما ننهي إجراءات طرح مشروع تطوير خط لوجيستيات التجارة على محور القاهرة/ الاسكندرية والمتضمن ربط الميناء  الجاف بالسادس من اكتوبر بخط ( بشتيل / الاتحاد / ايتاى البارود / القباري).

واختتم "عامر" بقوله: نسابق الوقت للانتهاء من تنفيذ هذا المشروع لأهميته الكبيرة في تقليل الحوادث وزيادة معدلات أمان رحلات القطارات يوميا.

اقرأ أيضًا | النقل: دخول برج منفلوط الخدمة ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات في أسيوط