27 أكتوبر 1973
21 يوم قتال!!
مباحثات الكيلو 101
(موقع خيمة على طريق القاهرة -السويس)
••
أول مطلب للمفاوض العسكري الإسرائيلي
فتح باب المندب ( عرض 20 ميل بحرى - 30 كم - عرض قناة المرور16 كم )
الواصل بين خليج عدن والمحيط الاطلنطى
يتحكم فيه ميناء جيبوتى (الصومال) ••تمركز مدمراتنا ساحل افريقيا
وقاعدة عدن (اليمن الجنوبي) ••الوقود
ساحل أسيا
••
الساعة 2 ظهرالسبت 6 أكتوبر 73
قواتنا البحرية أغلقته و البحر الأحمر
فى وجه الملاحة التجارية الإسرائيلية
••
المدمرتان (السويس -الفاتح ) -الفرقاطة رشيد -لنشات صواريخ -طوربيد
غواصتان متمركزتان بميناء بورسودان
تعملان حتى ميناءجدة السعودي
(1900 كم -الف ميل بحرى)
••
هدفنا هدم نظرية الامن الاسرائيلية
أن حدودها حيث يقف جنودها
شرق القناة-شرم الشيخ
••
أقتحام بارليف -غلق خليج العقبة -حصار باب المندب حطمنا النظرية
••
خنقنا أقتصادهم
18 مليون برميل بترول شهريا من إيران
20 ناقلة شهريا تنقلها بعد تكريرها
عبر خط (إيلات - أشكول) على البحر الابيض
••
تستفيد من النقل من إيران•• والى الدول الغربية
ومن التكرير وخط الانابيب
وتجارة آسيا
••
6 مليون برميل بترول سنويا أستنزفتها
من 5 حقول في سيناء منذ 1967
(بلاعيم بحرى وبرى وسدر وعسل ومطارمه)
تغطى إستهلاكها المحلى وتصدر الباقى
••
(تتنج نصف مليون طن 3 % من إحتياجاتها )
••
ألغام بحرية مدخل خليج السويس
توقف الحركة في ميناء إيلات
(منفذها على البحر الاحمر وأفريقيا وأسيا
وبديل ملاحى للدول الغربية فى غلق قناة السويس )
••
تمشيا مع القانون الدولى
(عدم التعرض للسفن فى المياه الدولية
لعدم اثارة الدول البحرية )
أعلنا
منطقة عمليات خطرة
ممنوع الاقتراب من السواحل المصرية
مع حق الزيارة والتفتيش للسفن
ومنع سفر المتجهه الى إيلات ••من الإبحار شمالا
••
على المتجهين شمال خط عرض 22
التصديق من قاعدة سفاجا البحرية
••
عدم ممارسة ذلك على السفن الخارجه
من باب المندب الى المحيط الهندى
••
أصيبت ناقلتي بترول إسرائيلتين
(سايرس و بتره) بالألغام
7 اكتوبر منطقة (شعب علي )خليج السويس
(أهدرنا قيمة تواجدهم العسكرى بشرم الشيخ )
••
سفينته عبرت الخط
غواصاتنا أطلقت عليها قذائفها
••
فتشنا سفينتين مشتبه فيهما
ناقلة بترول إيرانى !! ترفع علم اليونان
سفينة أغنام تعمل بين السعودية والصومال
••
فى البحر المتوسط
(مالطا -جنوب إيطاليا ••منتصف البحر المتوسط)
غواصات و مدمرات بينها وبين طرابلس ليبيا (357 كم )
أقصر مسافة بين أوروبا وأفريقيا
منع الحركة التجارية بين موانيء إسرائيل والعالم
••
نشاطنا
800 ميل علي سواحل سيناء
غواصاتنا وصلت شمال بحيرة البردويل
1800 ميل من طرابلس ليبيا للاسكندرية
175ميل طرابلس -مالطا •••••••••••••
1200 ميل من باب المندب لخليج السويس.
••
نصف مليون كم مربع فى البحرين
(6 أكتوبر 73 - 24فبراير 74 )
••
أبعد العدو سفنه عن مسرح العمليات
توقف النقل البحرى حتى نهاية الحرب
أمتنعت السفن الاجنبية عن نقل احتياجاتهم
••
نقل مستلزماتهم بالطيران
••
خسائر بطالة أسطول النقل البحرى الاسرائيلى
3 الاف دولار يوميا أجرة السفينة الواحدة
وهم 24 ناقلة
الغت رومانيا عقودها البترولية
حرموا من أبار سيناء
توقف إنتاج منجم النحاس فى تيمنا
لتوقف واردات الكبريت
زاد متوسط زمن النقل عبر الرجاء الصالح لأسرائيل
تدور لتصل عبر البحر المتوسط 17 يوما إضافية
(سفن تغامر برفع أعلام دول أخرى )
••
حاولوا أستخدام لنشات الصواريخ
لقصف قطعنا البحرية
تصدت لهم تشكيلاتنا
••
سفننا لمكافحة الغواصات 120 طلعة(ليل- نهار )
أمام ميناء الإسكندرية •
قذائف أعماق لمنع غواصاته
داخل الميناء 122 ألف عبوة ضد الضفادع البشرية
5 آلاف عبوة يوميا( ليل -نهار)
الهليكوبتر 207 طلعة لمراقبة الغواصات المعادية
••
أكملنا المنظومه بحماية موانيء مصر
لم يقترب منها العدو
حركتها التجارية وفرت أحتياجات المواطنيين
لم يشعروا بنقص فى السلع
••
البحرية خط الدفاع الأول عن مصر من البحر
وبدونها عرضة للغزو
الحملة الفرنسي 1798
الآحتلال البريطاني 1882
العدوان الثلاثى 1956
••
لم تتأثر البحرية بنكسة 1967••
واصلت نجاها فى حرب الاستنزاف (67-1970)•
••
( قيادة الفريق فؤاد أبو ذكرى (67 -1969 )
اللواء محمود فهمى عبد الرحمن(69-1972)
••
تدمير المدمرة إيلات أمام بور سعيد 21 أكتوبر 1967
إغراق الغواصة (داكارا )أمام الاسكندرية مارس 1969
مهاجمة رمانه وبالوظه شمال سيناء 8نوفمبر 1969
الحفار كينتينج فى ميناء داكار 8مارس 1970
أغراق 3 سفن بميناء ايلات 15 مايو 1970
••
عاد أبو ذكرى ثانية (72-1976)وقادها فى نصر اكتوبر73
••
(67-1974)
اسطولنا حبيس فى البحر الأحمر
(مدمرات وغواصات وزوارق هجومية )
دون توفير التأمين الإداري والصيانة والإصلاح
المتوفر في ترسانة الإسكندرية.
••
المواني العربية وعمقها البحري مرتكز قطعنا البحرية لابعادها عن طيران العدو ••واستعادت كفائتها القتالية
••
السعودية تولته من مؤتمر الخرطوم أغسطس 1967
أسطولنا ببورسودان وجيبوتى وعدن
عمرات صيانة لمدمراتنا وغواصاتنا
في ترسانات الهند وباكستان علي نفقتها
••
••
•الدبلوماسية المصرية
ساهمت بعلاقاتها مع اثيوبية
فى حكم الامبراطور هيلاسيلاسى
منع إعطاء إسرائيل تسهيلات جنوب البحر الاحمر
جزر فاطمة وحاليب
والموانى الاثيوبية “مصوع وعصب”.
••
فى البحر المتوسط ••أقنعنا الاتحاد السوفيتى
بتمركز قطعه البحرية فى بعض موانينا
لمنع الطيران الاسرائيلى عنها
لحين أستعادة كفاءة طيراننا ودفاعنا الجوى••
أستمر حتى 17 يوليو 1972
والرئيس السادات ينهى خدمة الخبراء الروس
( سنه و3 أشهر قبل حرب اكتوبر73 )
••
سفارتنا بباكستان ساهمت في خطة الخداع الاستراتيجي الاتفاق علي عمرة غواصات في ترساناتهم أكتوبر73
و سربت المعلومات لسفراء الدول الغربية
تطمئن إسرائيل أن بحريتنا لم تنهى أستعداداتها القتالية
••
الخارجية المصرية أصدرت الثالثة والنصف عصرا
بيان لسفارات الدول المحايدة
عن مناطق العمليات الحربية
فى البحرين الأحمر والمتوسط
••
اليمن أصدرت بيان مشابه عن البحر الاحمر
••
شركة برتش بتروليم الأنجليزية في ميناء عدن
أمتنعت عن امداد مدمراتنا بالوقود
الدبلوماسية المصرية تواصلت مع اليمن الجنوبية
و السعودية لحل المشكلة
تم الامداد علي نفقة الحكومة السعودية
••
• في مباحثات الكيلو 101
فك حصار باب المندب
ورقة رابحة في يد المفاوض المصري
لأمداد قوات بدر شرق قناة السويس
وأنسحاب العدو من ثغرة الدفرسوار
(16أكتوبر 73-2فبراير 1974)
••
لواء بحري ••يسري قنديل
رئيس مخابرات البحريةأكتوبر73
