إذا كنت من عشاق المقارنات، يمكنك أن تقلب فى سجلات إنجازات وزارة النقل قبل وبعد «30 يونيو»، لكنك - للأسف - لن تجد شيئا يذكر قبل الثورة المباركة إلا الخطين الأول والثانى للمترو، وبمجرد أن تدير ظهرك للماضى، وتبدأ التقليب فى إنجازات الوزارة بعد تولى الرئيس عبد الفتاح السيسي حكم البلاد، فسوف تشعر بالدهشة من إنجاز مشروعات ضخمة فى زمن وجيز، وكأن قوة جبارة تمتلك عصا سحرية حققت المستحيل على الأرض.. منحت ثورة 30 يونيو مصر حق الدخول إلى عصر جديد من وسائل النقل الذكى الأخضر المستدام الصديق للبيئة، بتنفيذ منظومة متكاملة لمشروعات الجر الكهربائي، لتضع بلادنا فى الصف الأول مع الدول المتقدمة بقطارات كهربائية سريعة للركاب والبضائع، وقطارات LRT و مونوريل معلق وبقيادة الفريق المهندس كامل الوزيرى أعادت الوزارة النبض لقلب القاهرة بتنفيذ خطوط جديدة للمترو، واستكمال الخطوط القائمة وتطويرها، لفتح شرايين جديدة تخدم استراتيجية الدولة فى جذب الاستثمار وخدمة المواطنين وتوفير وسائل آمنة وعصرية وسريعة، و تحقيق التكامل بين عناصر التنمية فى كافة المجالات على مستوى الجمهورية من مناطق صناعية وزراعية ومدن ومجتمعات عمرانية، وربطها بالموانئ الجديدة والمراكز اللوجستية، خاصة مع التزايد المتوقع فى الإقبال على استخدام وسائل النقل بالنظر إلى الجهود التنموية الضخمة الحالية والمستقبلية بالدولة.
◄ السريع شريان كهربائي للتنمية: 4 خطوط تربط الموانئ و تنشئ مجتمعات عمرانية وصناعية جديدة
◄ «الأخضر» يربط البحرين الأحمر والمتوسط.. و«الأزرق» يحقق ممر «الباز» للتنمية
ترسم الأوناش والحفارات شرايين جديدة بين الجبال، لتكون ممراً تنموياً ينقل مصر إلى عصر جديد من النقل الذكي الصديق للبيئة، بتنفيذ منظومة القطار الكهربائي السريع، بإجمالى 2250 كيلو مترا تضم 4 خطوط جديدة بالكامل تربط الدولة من الشرق إلى الغرب ومن الشمال إلى الجنوب، تجمع بين نقل الركاب والبضائع، لتصبح إضافة قوية لبداية عصر جديد لمنظومات النقل الذكي في أفريقيا والشرق الأوسط.
تشكل الـ4 خطوط منظومة نقل عصرية تخدم جميع المحافظات والمجتمعات العمرانية الجديدة، ويربط الموانئ، ويخدم المدن الصناعية والمناطق اللوجستية والسياحية بقطارات كهربائية، فيما تبلغ السرعة التشغيلية للقطارات 230 كيلو مترا /الساعة، والقطارات الإقليمية 160 كيلو متر /الساعة، وجرارات البضائع 120 كيلومتر /ساعة، كما تتميز أنها توفر أعلى معدلات السلامة والأمان على شبكات ووسائل النقل مما ينعكس إيجابياً على تحسين جودة الخدمات المقدمة.
◄ الخط الأخضر.. قناة برية على قضبان كهربائية
قناة سويس جديدة برية هذا ما يمثله الخط الأول للمشروع « الخط الأخضر» والذى يربط السخنة - مطروح بطول 675 كيلومترا، يضم 22 محطة، منها 10 محطات للقطار السريع و 12 محطات إقليمية هى: «العين السخنة ــ العاصمة الإدارية ــ 15 مايو ــ محمد نجيب ــ جنوب الجيزة ــ حدائق أكتوبر ــ ٦ أكتوبر ــ سفنكس ــ السادات ــ وادى النطرون ــ النوبارية ــ الإسكندرية ــ برج العرب ــ العامرية ــ الحمام ــ العلمين ــ سيدى عبدالرحمن ــ الضبعة ــ سوان ليك ــ رأس الحكمة ــ ألماظة باى ــ مطروح»، ويضم الخط الأول محطة العاصمة الإدارية وهي محطة عملاقة تبادلية مع القطار الكهربائى الخفيف LRT وتعتبر مركزا لوسائل النقل المختلفة والقادمة إلى العاصمة الإدارية وتخدم بصفة أساسية العاصمة الإدارية الجديدة والمدينة الرياضية وجميع المدن الجديدة بشرق القاهرة، كما تعد من أكبر المحطات في الشرق الأوسط، حيث تبلغ مساحتها أكثر من 1100000 متر مسطح بمناطق انتظار السيارات والمناطق التجارية، وتشمل المحطة مولا تجاريا على مساحة 70 ألف متر مربع.
ويعد ذلك الخط قناة سويس جديدة ولكنها على قضبان كهربائية، حيث يربط بين البحر المتوسط في الإسكندرية والعلمين وحتى مطروح ، والبحر الأحمر من منطقة العين السخنة، والمناطق الصناعية وأيضا منطقة ميناء العين السخنة، كما تمتد خدماتها إلى المناطق الاستثمارية الجديدة بالمنطقة، وكذلك مدينة السويس الجديدة ويتم تنفيذ وصلة المسار من محطة السخنة وحتى ميناء العين السخنة بطول حوالى 6 كم، وهى وصلة الربط لخدمة نقل البضائع من وإلى الميناء عن طريق هذه الشبكة، وبذلك يتم ربط الموانئ في تلك المدن مع بعضها البعض بخط لنقل الركاب والبضائع.
◄ الخط الأزرق.. ممر التنمية الذى اقترحه د. فاروق الباز
الخط الأزرق هو الخط الثانى للمشروع الفيوم -أبو سمبل بطول 1100 كيلومتر، ويضم 35 محطة منها 9 للقطارات السريعة و 26 محطة إقليمية، وهى» «الفيوم- بنى سويف» - الفشن - العدوة - بنى مزار - سمالوط - المنيا - أبو قرقاص - ملوى ــ ديروط - القوصية - منفلوط - أسيوط - أبوتيج ــ الغنايم - طهطا ــ سوهاج - جرجا ــ أبيدوس - فرشوط ــ نجح حمادى - دشنا - قنا - قوص - الأقصر- أرمنت - إسنا -السباعية - إدفو - كلابشة - دراو ــ أسوان الجديدة - مطار أسوان - ميديكوم - توشكى - أبو سمبل»، ويعد هذا الخط ممراً كهربائياً للتنمية، حيث يتطابق المسار مع مخطط «ممر التنمية» الذي اقترحه العالم المصري فاروق الباز والذى يهدف إلى تحقيق تنمية زراعية وعمرانية من خلال زراعة مليون فدان واستيعاب 20 مليون مواطن على مسار تنموى بطول 1200 كم من الإسكندرية وحتى توشكى.. ويساهم هذا الخط في إنشاء وادٍ جديد يمر بداخله محور مرورى متميز مكون من خط القطار السريع وطريق الصعيد الصحراوي الغربى الجارى تطويره بأعلى جودة و يليق بأهالى الصعيد ،كما يساهم فى ربط المناطق الصناعية «الإنتاج» بالموانئ البحرية «مراكز التصدير»، وربط مناطق التنمية الزراعية الحديثة فى الصعيد غرب المنيا - توشكي وغيرها بمناطق الاستهلاك وموانئ التصدير ، بالإضافة إلى الربط بين المناطق السياحية « سياحة الغوص والشواطئ بالغردقة - السياحة الثقافية في كل من أهرامات الجيزة / أبيدوس بسوهاج / الأقصر / أسوان / أبو سمبل - السياحة الدينية بدير المحرق بأسيوط.
◄ الخط الأحمر.. قطارات سريعة وإقليمية وقاطرات بضائع
الخط الثالث للمشروع هو «الخط الأحمر» «قنا-سفاجا» بطول 225 كيلومترا، ويضم 4 محطات، بواقع محطتين قطار سريع، و محطتين إقليميتين، هما: «شرق سوهاج ــ الغردقة - سهل حشيش ــ سفاجا»، حيث يرتبط مع الخط الثاني في محطة تبادلية بمدينة قنا على نهر النيل مع ساحل البحر الأحمر، بهدف التكامل للوصول إلى ميناء سفاجا والمدن السياحية الغردقة وسهل حشيش، بالإضافة إلى أهمية كبيرة في نقل البضائع، حيث من المخطط أن يعمل عليه 6 قطارات سريعة و 16 قطارا إقليميا و 6 قاطرات بضائع. كما تم التخطيط لخط رابع يربط بورسعيد و دمياط وأبو قير.
◄ LRT ثمرة النقل الأخضر.. يربط السلام بالعاشر والإدارية.. و«عدلى منصور» التبادلية الأكبر
تشغيل القطار الكهربائى الخفيف LRT السلام-العاشر من رمضان-العاصمة الإدارية ، كان أحد أهم الإنجازات لقطاع النقل الذكى ووسائل النقل الأخضر فى مصر، والذى تم التعاقد مع شركة RATP Dev الفرنسية لإدارته وتشغيله لمدة 20 عاماً، وفقاً لأحدث المعايير العالمية، وتشغيله من محطة عدلى منصور وحتى مدينة الثقافة والفنون بالعاصمة الإدارية بطول 70 كيلومتر تضم 12 محطة وذلك عقب افتتاح الرئيس السيسي.
103 كيلومترات إجمالى طول المشروع ويضم 19 محطة والتى من المخطط أن تنقل حوالي مليون راكب يومياً ويتم تنفيذه على 3 مراحل المرحلة الأولى التي تم افتتاحها ويجرى حاليًا تنفيذ المرحلتين الثالثة والرابعة بطول 35 كم بعدد 7 محطات، كما تم التنفيذ بواسطة شركات مصرية / صينية وأن تشغيل المرحلة الأولى يضم 22 قطارا كل منها مكون من 6 عربات كما يبلغ زمن التقاطر 2.5 دقيقة والسرعة التشغيلية 120 كم / الساعة.
ويبدأ مسار القطار الكهربائي من محطة عدلي منصور التبادلية، والتى تعد الأكبر بالشرق الأوسط، بإجمالي مساحة يبلغ 30 فدانا ويتم تبادل الخدمة بها بين 5 وسائل نقل وهى « القطار الكهربائي الخفيف- الخط الثالث لمترو الأنفاق-خط سكة حديد القاهرة/ السويس) ومحطة السوبرجيت (أتوبيسات الأقاليم) والأتوبيس الترددى عدلى منصور/ مطار القاهرة والأتوبيس الترددى عدلى منصور / موقف الأقاليم كما يوجد بالمحطة منطقة انتظار عربات الملاكي شمال كوبرى السلام سعة 260 سيارة علي مساحة 4.5 فدان ومنطقة انتظار عربات كبار الشخصيات أمام المحطة سعة 100 سيارة علي مساحة 1.5 فدان ومناطق خضراء وأرصفة بمساحة 8 أفدنه و أنفاق وممرات للمشاة لربط مكونات المحطة مع بعضها بطول 500 متر ومول تجارى لخدمة المحطة والمنطقة المجاورة علي مساحة 6.5 فدان ويشمل دور بدروم ( جراج ) سعة 600 سيارة و 2 دور تجارى.
والجزء المغطى من محطة عدلي منصور من الداخل بمساحة 6 أفدنه مغطاة بمنشأ معدنى بكامل المساحة وبارتفاع 23 مترا حيث تشمل المحطة البوابة الرئيسية بارتفاع 17 مترا و3 محطات أسفل التغطية : (محطة الخط الثالث لمترو الأنفاق-محطة القطار الكهربائىLRT-محطة سكة حديد القاهرة/السويس ) وساحة رئيسية تتوسط المحطات لربطها ببعضها بمساحة 7500 م2 والكوبرى الرابط بين محطة القطار الكهربائي و محطة المترو مباشرة و الكوبرى الرابط بين محطة القطار الكهربائي و ومحطة سكة حديد القاهرة-السويس وقاعة كبار الزوار بمساحة 160 م2 ومنطقة خدمات تجارية علوية لخدمة المحطة بمساحة 1500 م2.
كما نفذت الوزارة عددا من الأعمال لخدمة مشروع القطار الكهربائي 7 كباري و 3 أنفاق لمسار القطار، كما تم تنفيذ 4 كبارى ونفق واحد للسيارات لمنع التقاطعات بين العربات و القطار الكهربائى على طول المسار، و يتبادل المشروع الخدمة مع الخط الثالث للمترو في محطة عدلي منصور المركزية ومع مونوريل شرق النيل (العاصمة الإدارية بمحطة مدينة الفنون والثقافة) ومع الخط الأول لشبكة القطار الكهربائي السريع فى محطة العاصمة المركزية.
◄ المونوريل قطار طائر بدون سائق | تحكم من غرفة السيطرة.. و«أكتوبر» و«العاصمة» لحل أزمة المرور
القطار الطائر أو المعلق، هو طفرة كبيرة في وسائل النقل الذكي، حيث تنفذ وزارة النقل لأول مرة في مصر، مشروعي للمونوريل فى 6 أكتوبر والعاصمة الإدارية الجديدة، والذي يعد من أكثر وسائل نقل سريعة وعصرية وآمنة وصديقة للبيئة وبوابة العبور للنقل الأخضر، وتوفير استهلاك الوقود، وخفض معدلات التلوث البيئي وتخفيف الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية، كما أنه يجذب الركاب لاستخدامها بدلاً من السيارات الخاصة.
ويتميز المونوريل أنه قيادة التحكم الآلى بدون سائق، ويتم التحكم فيه عن بعد من خلال مركز السيطرة والتحكم، كما انه مدعم بكاميرات مراقبة داخلياً وخارجياً، ويعد من أكثر المشروعات الذكية التي لا تعتمد على عنصر بشري في التشغيل، كما يتميز انه من وسائل النقل الجماعي التي يسهل تنفيذها في الأماكن الضيقة والشوارع المزدحمة ولا يحتاج إلى نقل المرافق أو إعاقة المرور للتنفيذ.
ويربط مونوريل العاصمة الإدارية بطول 56.5 كيلومتر إقليم القاهرة الكبرى بالمناطق والمدن العمرانية الجديدة شرقاً (القاهرة الجديدة-العاصمة الإدارية ) وسيساهم فى تيسير حركة نقل الموظفين والوافدين من القاهرة والجيزة إلى القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية تكامله مع الخط الثالث للمترو عند محطة الاستاد و يتم تنفيذه على مرحلتين بالتوازي، حيث تمتد المرحلة الأولى من موقع الورشة بالعاصمة الإدارية الجديدة حتى محطة مسجد المشير بطول حوالى 45 كم ، وتمتد المرحلة الثانية من محطة مسجد المشير حتى محطة الاستاد بطول حوالى 11.5كم.
◄ مترو الأنفاق قلب القاهرة الكبرى النابض بالمواطنين
لم تنشغل الدولة بتنفيذ المشروعات الجديدة فى مجال النقل الأخضر فقط، ولكنها وضعت فى أولوياتها تطوير مرفق مترو الأنفاق والذى يعد قلب القاهرة الكبري، والذى شهد طفرة كبيرة خلال عهد الرئيس عبد الفتاح السيسي، من خلال تطوير الخطوط القائمة وإنشاء محطات وخطوط جديدة تربط أطراف القاهرة الكبرى.
حيث شهد قطاع مترو الانفاق تنفيذ العديد من الانجازات والتطويرات أبرزها تشغيل الجزء الأول من المرحلة الثالثة للخط الثالث «العتبة -الكيت كات» بطول 4 كم وتضم 4 محطات نفقية « ناصر- ماسبيرو- صفاء حجازى- الكيت كات» و المرحلة الرابعة بطول 11٫52 كم وعدد 10 محطات (هارون-الألف مسكن-نادى الشمس - هليوبوليس-النزهة - هشام بركات -عمر بن الخطاب - قباء - الهايكستب - عدلى منصور )، إضافة إلى استكمال أعمال الخط الثالث للمترو من (العتبة-إمبابة-جامعة القاهرة) بطول 17.7 كم وعدد 15 محطة، وتنفيذ الخط الرابع لمترو الأنفاق ( 6 أكتوبر-الهرم-الجيزة-عمرو بن العاص-القاهرة الجديدة ) بطول 42كم.
كما شهد قطاع المترو تطوير الخطوط القديمة أبرزها تصنيع وتوريد 20 قطارا مكيفا لتشغيله على الخط الأول ( حلوان-المرج)، و 4 قطارات مكيفة للتشغيل على الخط الثانى (شبرا الخيمة-المنيب)، وتوريد 22 قطارا مكيفا من إجمالى 32 قطارا للخط الثالث لمترو الأنفاق، وتوريد مكونات 6 قطارات من إجمالى 10 قطارات سيتم تجميعها بشركة سيماف، ومخطط وصول آخر قطار فى مارس 2024 إضافة لتوريد 6 قطارات مكيفة و 2 جرار للخط الثانى لمترو الأنفاق (شبرا-المنيب) وتم دخولها الخدمة.
◄ الفريق مهندس كامل الوزير: منظومة النقل الجماعي تعزز عجلة التنمية المستدامة
◄ وسائل ذكية وفعالة بأقل سعر تخفض التلوث
■ الفريق مهندس كامل الوزير يتفقد الاوتوبيسات الكهربائية
أكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، الاهتمام الكبير الذى توليه الحكومة ممثلة فى وزارة النقل لتعظيم منظومة النقل الجماعى وخاصة النقل الجماعى الذكى الأخضر المستدام الصديق للبيئة مثل القطارات الكهربائية السريعة و الخفيفة و المونوريل ومترو الأنفاق والاتوبيسات الكهربائية BRT .
وأوضح أنّ الدولة المصرية قامت بالتخطيط لخلخلة التركز السكانى فى القاهرة الكبرى بإنشاء العاصمة الإدارية الجديدة والمجتمعات العمرانية الجديدة حول أنحاء القاهرة الكبرى، للمساعدة فى تحقيق نجاح مخططات إعادة توطين السكان، فقد بدأت وزارة النقل فى توفير نظم النقل الذكى الأخضر المستدام، والذى يرتكز على توفير خدمات النقل والبنية التحتية لنقل الأفراد والبضائع اللازمة؛ لدفع عجلة التنمية المستدامة الاقتصادية والاجتماعية بطريقة آمنة وميسورة التكلفة وفعالة ومرنة، تعتمد على تقليل الكربون والانبعاثات والملوثات البيئية وتقليل تأثيراتها السلبية.
وأضاف أن من أكبر المشروعات تنفيذ منظومة متكاملة للقطار الكهربائى السريع بطول 2250 كم تربط مصر بالكامل بمنظومة ذكية صديقة للبيئة تنقل الركاب والبضائع، وعن مشروعات التى تخدم القاهرة الكبرى لربطها بالعاصمة والمجتمعات العمرانية حول القاهرة الكبرى تمثلت فى مشروع القطار الكهربائي الخفيف LRT «السلام-العاشر من رمضان-العاصمة الإدارية» بطول 105 كم وعدد 19 محطة ، وتنفيذ مشروعي مونوريل شرق النيل بين مدينة نصر إلى العاصمة الإدارية بإجمالي أطوال 100 كم، ومونوريل غرب النيل الذى يربط بين مدينة 6 أكتوبر والمهندسين إضافة إلى ربطها بشبكة خطوط مترو الإنفاق، وجارٍ استكمال تنفيذ الخط الثالث والرابع والسادس لمترو الأنفاق بإجمالى أطوال 123 كم ، بالإضافة إلى تطوير الخط الأول والثانى من حيث تطوير السكة والأنظمة والوحدات المتحركة ..
وأشار إلى تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددى BRT على الطريق الدائرى بطول 110 كيلومترات؛ لمنع سير الميكروباص أعلى الطريق الدائري، وتشجيع المواطنين على تقليل استخدام السيارات الخاصة من خلال استخدام وسيلة نقل ركاب متميزة وصديقة للبيئة، وإحلال وتجديد أسطول النقل العام بالتعاون مع الشركات المتخصصة فى إنتاج أتوبيسات نقل جماعى صديقة للبيئة تعمل بالكهرباء أو بالغاز الطبيعي.
