افتتاح عدد من مشروعات السكة الحديد والطرق والكباري التي نفذتها وزارة النقل كالتالي :-
• تطوير نظم الاشارات لخط سكة حديد القاهرة الاسكندرية بطول 208 كم
• تطوير محطة الاسكندرية للسكك الحديدية
• محور 54 للربط مع محور أبو ذكري
• كوبري الدوران للخلف بالعامرية على طريق القاهرة الاسكندرية الصحراوي
• تطوير وتوسعة كوبري العجمي علي طريق القاهرة الإسكندرية الصحراوي
• كوبري كم21 بتقاطع الذراع البحري مع الطريق الدولي الساحلي
وزير النقل يستعرض أمام فخامة الرئيس تخطيط وتطوير مشروعات النقل في محافظة الاسكندرية.
خلال افتتاح الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية اليوم عدد من المشروعات القومية الكبرى في محافظة الاسكندرية، استعرض الفريق المهندس كامل الوزير - وزير النقل تخطيط وتطوير مشروعات النقل في محافظة الاسكندرية، حيث قال وزير النقل في كلمته أمام فخامة رئيس الجمهورية..
السيد الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية ... الحضور الكرام
في إطار توجيهات سيادتكم في تطوير منظومة النقل في مصر للتواكب مع متطلبات الجمهورية الجديدة، فقد تم وضع استراتيجية لخدمة أهداف التنمية المستدامة في محافظة الإسكندرية، وربطها بكافة محافظات الجمهورية، كونها العاصمة الثانية للبلاد، حيث يصل عدد سكانها الي 5,4 مليون نسمة، وتصل في فصل الصيف إلى 6,1 مليون نسمة، ويوجد بها أهم ميناء تجاري بالدولة وأكثر من 50 % من حركة التجارة الخارجية، مما أدى إلي وجود الكثير من التحديات المرورية شديدة التعقيد نتيجة قلة عدد المداخل المرورية للمدينة والتداخل الشديد بين حركة نقل الركاب والبضائع شرقا وغرباً.
وقامت وزارة النقل بوضع تخطيط شامل لتطوير منظومة النقل في الإسكندرية تعتمد أساساً علي تطوير محاور الطرق والكباري والنقل السككي واستحداث وسائل الجر الكهربائي وتطوير النقل النهري والبحري كالآتي :
اولاً محاور الطرق و الكباري
====================
أشار وزير النقل إلى أنه تم التخطيط لتطوير جميع الطرق الطولية والعرضية التي تربط محافظة الإسكندرية بالدلتا والقاهرة بعدد (9) محاور رئيسية وهى ( طريق الإسكندرية الزراعي – طريق الإسكندرية الصحراوي – محور النوبارية وامتداده لمحور عمر سليمان - محور المحمودية - الطريق الدولي الساحلي - محور أبو ذكرى – محور الكافوري / برج العرب) .
1. جاري تطوير طريق القاهرة الزراعي بطول 220 كيلو متر، حيث أكد أن هذا الطريق كان هو الطريق الرئيسي الذى يربط الإسكندرية بالقاهرة ومحافظات الدلتا، وكان يطلق عليه الطريق السريع، وتم افتتاحه عام 1959ونتيجة لمرور الطريق داخل العديد من المدن الهامة وعواصم المحافظات، والذى أدى إلى الزحف العمراني واختناق الطريق وعدم القدرة على توسعته.
فتم وضع خطة لتطوير وتوسعة الطريق تعتمد على الآتي:
• إعادة تدوير طبقات الرصف الحالية باستخدام الأنظمة الحديثة.
• توسعة الطريق بعدد 2 حارة / اتجاه ليصل إلى 4 حارة / اتجاه في المسافات خارج الكتل السكنية.
• إنشاء عدد 10 كباري علوية لحل التقاطعات السطحية ولتحرير الحركة المرورية العابرة للمدن حيث تم الانتهاء من عدد 4 كوبرى ( الشرقاوية – قلما – الشموت – طوخ طنبشا ) وجارى تنفيذ عدد 6 كوبرى ومن أهمها كوبرى أجهور وعرب الرمل.
2. تطوير وتوسعة طريق القاهرة الاسكندرية الصحراوي بطول 160 كيلو متر (جاري التنفيذ من الهيئة الهندسية للقوات المسلحة) لافتا أن هذا الطريق تم تنفيذه عام 1935 كمدق من الأحجار مثبت بالبتومين بعرض 6م وتم توسعته ورصفه في مرحلة لاحقة ليصبح (2 حارة / اتجاه) وأدت زيادة حركة العمران على جانبي الطريق إلى التكدس المرورى وزيادة نسب الحوادث.
فتم تطوير وتوسعة الطريق عام 2015 ليصبح 6 حارات / اتجاه (منها 2 حارة للشاحنات) وهى المرة الأولى في مصر التي تٌفصل فيها حركة الشاحنات عن الملاكي وتحويله إلى طريق حر بإنشاء كباري علوية في التقاطعات الرئيسية مما أنعكس على خفض معدلات الحوادث بنسبة 38 %، ولتلبية الطلب العالي لمرور الشاحنات على الطريق جارى تطويره وتوسعته حالياً ليصبح 8 حارة / اتجاه (منها 4 حارات للشاحنات).
مستعرضا تطوير القطاع من بوابة رسوم الإسكندرية حتي كارفور بطول 30 كم، حيث أنه نظراً لعدم إمكانية توسعة المسافة من بوابة رسوم الاسكندرية حتى كارفور كباقي قطاعات الطريق لعدم وجود مساحات كافية، ووجود شبكة من المرافق على جانبي الطريق، فتم تطوير الكباري القائمة بمناطق (العجمي والكافوري) وإنشاء كوبرى دوران للخلف بمنطقة العامرية كالتالي :
• الانتهاء من تطوير وتوسعة كوبري العجمي علي طريق القاهرة الإسكندرية الصحراوي ليصبح 4 حارات مرورية بطول 950متر .
• الانتهاء من إنشاء كوبري دوران العامرية علي طريق القاهرة الإسكندرية الصحراوي للقادم من العجمي وبرج العرب لخدمة القادم من العجمي وبرج العرب ومتجه إلي الإسكندرية بعدد 3 حارة مرورية بطول 810 متر. ( تنفيذ النيل للإنشاء والطرق إحدى شركات وزارة النقل )
• جاري تطوير وتوسعة كوبري الكافوري علي طريق القاهرة الإسكندرية الصحراوي ليصبح 4 حارات مرورية بطول 850 متر
4. جاري إنشاء محور النوبارية بطول 207 كم حيث أكد الوزير أنه نتيجة للنمو العمراني والاقتصادي الكبير في اتجاه الإسكندرية والساحل الشمالي والدلتا الجديدة وعدم قدرة الطريق الزراعي والصحراوي لاستيعاب الكثافة المرورية ومواجهة الطلب العالي في نقل الأفراد والبضائع فتم البدء في تنفيذ محور جديد بطول 207 كم وعدد 4 حارات في كل اتجاه، ويشمل تنفيذ عدد 130 عمل صناعي وذلك باستخدام جسر الرياح البحيري، ثم ترعة النوبارية، لإنشاء الطريق دون الدخول للأراضي الزراعية أو إزالة كتل سكنية، لافتاً إلي أنه تم البدء في تنفيذ الأعمال الصناعية كمرحلة أولى.
5. إنشاء محور عمر سليمان (مخطط / الهيئة الهندسية للقوات المسلحة / وزارة الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية ) بقوسيه الشرقي والغربي، حيث يبلغ طول القوس الشرقي 25كم والقوس الغربي 20كم وكلً 6 حارات / اتجاه ليتكامل مع محور النوبارية، بهدف نقل حركة المركبات بمختلف أنواعها من منطقة بوابة الإسكندرية حتي كارفور / وحتي منطقة برج العرب غرباً.
6. إنشاء محور المحمودية بطول 22كم (منفذ من الهيئة الهندسية للقوات المسلحة)، مشيراً إلي إنه تم الانتهاء من إنشاء المرحلة الأولي من المحور بطول 22كم بعدد 5 حارات / اتجاه منهم 2 حارة خدمة لحل الاختناقات المرورية داخل مدينة الإسكندرية، بإنشاء محور موازي لطريق الكرنيش ثم يتجه جنوباً في اتجاه محافظة البحيرة لاستغلال البر الأيسر لترعة المحمودية ليتكامل مع شبكة طرق الدلتا
7. إنشاء محاور ربط ميناء الإسكندرية الكبير بمحور أبو ذكري كالآتي :
• تم الانتهاء من صيانة ورفع كفاءة محور 27 بنسبة 100 % حيث تم الانتهاء من صيانة ورفع كفاءة الكوبرى القائم وإصلاح فواصله بطول 2.2 كم.
• الانتهاء من إنشاء محور 54 بطول 2.2 كم وذلك لتسهيل خروج الشاحنات من الميناء وتفادي حدوث التكدسات المرورية بشارع الماكس ( تنفيذ النيل العامة للطرق والكباري إحدى شركات وزارة النقل )
• الانتهاء من إنشاء محور الدخيلة بطول 4.5 كم حيث بلغت نسبة تنفيذه 100% وذلك لتخفيف الحمل المروري علي الطرق الداخلية وحل مشاكل الازدحام بمنطقة غرب الإسكندرية بعدد 3 حارة لكل اتجاه.
8. الانتهاء من إنشاء كوبري كم21 بتقاطع الذراع البحري مع الطريق الدولي الساحلي حيث أوضح وزير النقل أنه تم الانتهاء من تنفيذ المرحلة الأولي بإنشاء كوبري اتجاه واحد بطول 1250متر بعدد 3 حارة مرورية لتسهيل حركة القادم من الإسكندرية والقاهرة وكوبري دوران بطول 840 متر بعدد 2 حارة مرورية لصالح القادم من الإسكندرية ومتجه إلي القاهرة الإسكندرية الصحراوي، لافتاً إلي أن هذا جزء من تطوير منطقة العجمي لحين التطوير الشامل للمنطقة بعد الانتهاء من تخطيط المرحلة الثالثة لمترو الإسكندرية المخطط وصولها إلي العجمي.
9. جاري تطوير الطريق الدولي الساحلي بورسعيد حتي السلوم بطول 800 كم منها 70كم في نطاق محافظة الإسكندرية، الجزء الواقع شرق الإسكندرية بعدد 6 حارة مرورية، لكل اتجاه، منها 3 حارة جديدة بالرصف الخرساني للشاحنات وإعادة تدوير الثلاث حارات الحالية، باستخدام ماكينات تدوير طبقات الرصف، مشيراً إلي أن تطوير الطريق الدولي الساحلي من كم 21 العجمي حتي الكم 101 (العلمين) بطول 80كم منفذ من الهيئة الهندسية للقوات المسلحة.
10. تطوير وتوسعة محور أبو ذكري وامتداده (منفذ من الهيئة الهندسية للقوات المسلحة)
11. الانتهاء من تطوير وتوسعة وصلة الكافوري / سيدي كرير / برج العرب بطول 33كم حيث بلغت نسبة تنفيذها 100% وذلك في المسافة من طريق القاهرة الإسكندرية الصحراوي إلي برج العرب مروراً بمنطقة سيدي كرير بإجمالي طول 33كم ليصبح 5 حارات لكل اتجاه منها 2 حارة للشاحنات.
مشروعات النقل السككى والجر الكهربائي
قال الوزير أنه بدأت شبكة سكك حديد مصر سنة 1854، وكان أول خط في هذه الشبكة هو ( القاهرة / الإسكندرية ) بطول 208 كم، ثم خطي أبو قير بطول 1,7 كم ورشيد / المعمورة بطول 66 كم، ثم خط ( إمبابة / الإتحاد / القبارى ) بطول 227 كم، لخدمة الركاب والبضائع بنطاق محافظة الإسكندرية، وفى ضوء خطة تطوير خطوط النقل السككي، التي تخدم محافظة الإسكندرية، والتي تتضمن تطوير البنية الأساسية لخطي ( القاهرة / الإسكندرية ) و( بشتيل / الإتحاد / القبارى ) وتحويل خط أبو قير إلى مترو كهربائي وتطوير ترام الرمل بالإضافة إلى إنشاء الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع ( السخنة – الإسكندرية – مطروح ) بالإضافة إلى التخطيط لإنشاء الخط الرابع من شبكة القطار الكهربائي السريع ( بورسعيد – أبو قير ) كالآتي :
1- خط السكة الحديد القاهرة / الإسكندرية بطول 208 كم (مزدوج) حيث استعرض الوزير أسلوب إنشاء الخط ومحطات سيدى جابر ودمنهور ومحطة مصر بالإسكندرية والتي تم إعادة إنشائها على الطراز الإيطالي عام 1920 مضيفا أنه تم الانتهاء من تجديد السكك وتطوير نظم الإشارات والمزلقانات والمحطات وإنشاء مركز تحكم رئيسي لخط القاهرة الإسكندرية للسكة الحديد بطول 208 كم (افتتاح اليوم).
مستعرضا الوحدات المتحركة قديما، وبعد التطوير، وكذلك حالة السكة والمزلقات (80 مزلقان)، وأبراج الإشارة (19 برج رئيسي) و(15 برج ثانوي) وغرف التحكم والسمافورات والمحطات بالخط قبل وبعد التجديد، مؤكدًا أنه وبانتهاء خطة التطوير سيتم رفع مستويات الأمان والسلامة وزيادة السرعة، والطاقة الاستيعابية لعدد القطارات، ليصل عدد الركاب إلى 54 مليون راكب بدلاً من 36 مليون راكب سنوياً.
وأشار الوزير إلى ازدواج خط سكة حديد بشتيل / الإتحاد / القبارى بطول 224 كم وإنشاء وصلتى كفر داود / السادات بطول 36 كم و المناشي / 6 أكتوبر بطول 70 كم، مضيفا انه بالانتهاء من التطوير يؤدي ذلك إلى زيادة السرعة والطاقة الاستيعابية لعدد القطارات، ليصل عدد الركاب إلى 30 مليون راكب بدلاً من 22 مليون راكب سنوياً، مع زيادة حجم تداول البضائع بالخط ليصل إلى 9 مليون طن بدلاً من 2 مليون طن سنوياً.
وفيما يتعلق بمترو الإسكندرية ( أبو قير – الكيلو 21 ) بطول 43.2 كم بمراحله الثلاثة.. أشار الوزير إلى أنه تم التخطيط لتنفيذ المشروع على ثلاث مراحل منفصلة وهى:
1- المرحلة الأولى : من أبو قير حتى محطة مصر بالإسكندرية بطول 21.7 كم.
2- المرحلة الثانية : من محطة مصر حتى المكس بطول 8 كم.
3- المرحلة الثالثة : من المكس حتى الكيلو 21 بطول 13.5 كم.
وأشار وزير النقل إلى المرحلة الأولى ( أبو قير – محطة مصر ) بطول 21.7 كم، و أنه جاري أعمال الطرح والتعاقد، ومن المنتظر الانتهاء منها والبدء في التنفيذ في إبريل 2023. وحيث يهدف التطوير إلى زيادة السرعة التشغيلية وعدد المحطات والطاقة الاستيعابية، وتقليل زمن الرحلة، بالإضافة إلى امتداد الخط إلى أبو قير الجديدة وربطه بالخط الرابع من شبكة القطار الكهربائي السريع في محطة تبادلية علوية مستعرضا الوضع الحالي والمستقبلي للخط.
وأضاف الوزير أنه فيما يتعلق بمشروع تطوير ترام الرمل، فانه تم الانتهاء من تخطيط المشروع بطول 13.2 كم، وتضمن المسار 12 محطة علوية و11 سطحية ومحطة واحدة في نفق مفتوح، وجارى طرح المستندات الفنية علي التحالفات المؤهلة بالتنسيق مع الوكالة الفرنسية للتنمية، وحيث يهدف التطوير إلى زيادة السرعة التشغيلية وعدد المحطات والطاقة الاستيعابية وتقليل زمن الرحلة.
وفيما يتعلق شبكة القطار الكهربائي السريع، أشار الوزير إلى شبكة القطار الكهربائي السريع بطول 2000 كم مستعرضا الخط الأول (السخنة –الاسكندرية - العلمين - مطروح) والجاري تنفيذه بطول 675 كم وعدد 23 منها (4) محطات بنطاق الإسكندرية هي ( برج العرب - أستاد الجيش – العامرية - الاسكندرية ) لينقل الخط عند اكتماله بطاقته القصوى حوالى مليون راكب يومياً، و6.5 مليون طن بضائع سنويا.
وأكد أنه تم التخطيط لتنفيذ الخط الرابع ( بورسعيد / أبو قير ) بطول 250 كم، ويمر الخط بـ6 محافظات ويربط 5 موانئ مصرية علي البحر المتوسط و4 مدن عمرانية جديدة، ومنها المنصورة الجديدة، ويتبادل الخدمة مع مترو الاسكندرية في محطة أبو قير الجديدة، ومستقبلا مع الخط الأول لشبكة القطار الكهربائي السريع بمحطة الاسكندرية.
ثالثا مشروعات النقل النهري
=============
استعرض الوزير خطة تطوير شبكة النقل النهري في نطاق الإسكندرية، حيث أكد أنه في إطار خطة تطوير النقل النهري في مصر كونه وسيلة نقل قليلة التكاليف وصديقة للبيئة. جارى تطوير ترعة النوبارية والتى تخدم ميناء الإسكندرية الكبير.. كالآتي: (تطوير وتأهيل ترعة النوبارية - تطوير كباري هويس المالح - إنشاء ميناء نهرى علي البر الغربي للترعة - تطوير مصرف المكس وتحويله الي مجري ملاحي ).
مشيرا إلى تطوير وتكريك وتأهيل وحماية جسور ترعة النوبارية من هويس فم النوبارية حتى هويس المالح، مروراً بهويس ك 100 بطول 120 كم لتوفير غاطس يسمح بالملاحة الأمنة وفيما يتعلق بإنشاء كباري هويس المالح أوضح الوزير ان المشروع يتكون من ( 2كوبري سيارات بطول 210 متر للكوبري وكوبري سكة حديد متحرك بطول 48 متر ) وذلك للسماح بمرور الوحدات النهرية بحاويات بارتفاع 2 حاوية رأسية إلى الظهير اللوجيستي لميناء الإسكندرية.
رابعا مشروعات النقل البحري
===============
استعرض الوزير المخطط العام لميناء الاسكندرية الكبير مشيرا إلى أنه تنفيذاً لجعل مصر مركزا للتجارة العالمية و اللوجستيات، يتم إعادة تخطيط وتطوير وتنفيذ ميناء الإسكندرية الكبير، ليكون حاضناً لكافة الأنشطة والخدمات اللوجستية المتطورة لخدمة حركة التجارة العالمية، وكبرى خطوط الشحن والسفن العملاقة، حيث جارى إنشاء مجموعة من الأنشطة سيتم افتتاح بعضها وتفقد البعض الأخر، خلال الربع الأول من العام القادم ومن أهم تلك المشروعات:
1. محطة تحيا مصر متعددة الاغراض ( 55 - 62 ) والتي يبلغ أطوال أرصفتها 2500 متر بعمق 17.5 متر
2. محطة رصيف الأخشاب والغلال (85/ 3 ) بطول 433 متر وعمق 1505 متر
3. محطة متعددة الأغراض بميناء الدخيلة ( رصـيـف 100 ) بطول أرصفة 1680 متر وغاطس 18 متر
4. محطة الصب الجاف النظيف بميناء الدخيلة بطول رصيف يبلغ 1150 وغاطس15.5 متر
5- محطة الصب الجاف الغير نظيف بميناء الدخيلة بطول رصيف 540 متر
6. حواجز الأمواج لميناء الإسكندرية الكبير، حيث أشار الوزير إلى أنه تم تخطيط وتصميم المشروع وعمل النمذجة الهيدروديناميكة، بواسطة مكتب أرتيليا الفرنسي وبالتنسيق مع قيادة القوات البحرية، وتم البدء في التنفيذ ليشكل الحاجز البيئة البحرية المناسبة لكافة الأنشطة المخططة لميناء الإسكندرية الكبيرة.
7.- المنطقة اللوجستية المتكاملة بحوض المتراس بمساحة 273 فدان
