قال الخبير العقاري أحمد السيد، إن السكة الحديد ظلت كابوسًا يؤرق المصريين على مدار عقود عدة، ولكن استطاعت الدولة أن تُعيد لسكك حديد مصر أحد أعرق وأقدم خطوط السكك الحديدية في العالم، إذ أنها ثاني أقدم سكك حديد في العالم، رونقها وتاريخها؛ ونظرا لأهميتها القصوى.
اقرأ أيضا|النقل: محطة سكك حديد بشتيل تستوعب 250 ألف راكب يومياً
وأضاف خلال مداخلة هاتفية عبر قناة "القاهرة والناس" اليوم الثلاثاء، أن الدولة المصرية ركزت كل طاقاتها وإمكاناتها لإحياء خطوط السكك الحديدية من جديد، وتم ضخ 93 مليار جنيه في مشروعات التطوير، فضلا عن تدريب الطاقات البشرية لتأهيلها حتى تصبح قادرة على التعامل مع تلك المنظومة بتكامل يضمن نجاح المرفق في تحقيق الهدف المنشود من وراءه.
وأشار إلى أنه لأول مرة في مصر وإفريقيا تقوم مصر بإدخال مشروع قطار المونوريل وقطار الـLRT وغيرها من القطارات الحديثة نطاق التشغيل، أملاً منها في سحب الكثافات المرورية التي تعيق الحركة في شوارع مصر وأيضا تقليل العوادم وكذلك توفير الجهد والراحة للمواطنين؛ وتمثلت تلك الجهود المبذولة من الدولة في تنفيذ 17 مشروعًا للأنفاق والجر الكهربي بتكلفة 477 مليار جنيه؛ فضلًا عن تطوير وسيلة النقل BRT "الأتوبيس الترددي" لتعمل في مصر لأول مرة، وهي تعتبر البديل الحضاري للميكروباص.
وأوضح أن الجميع يعلم أن ما تقوم به مصر الآن هو واقع طال انتظاره منذ عشرات العقود الماضية، وتأخر الدولة في السابق أثقل كاهل الحكومة الحالية، ولولا جرأة الإرادة، ووجود الإدارة لظل الوضع سيئا كالماضي، مشيرا الى أنه تزامناً مع قرب انتهاء أغلب مشروعات التنمية في قطاع النقل والمواصلات، والتي اشتملت على التطوير الفعلي، والتجديد الكلي لكافة أنواع وسائل النقل والمواصلات في مصر، مثل خطوط السكك الحديدية، المطارات، النقل البحري والنهري، قطاع الأنفاق، ووسائل النقل الجماعي التابعة لهيئة النقل العام.
