• %95 من المواد مصرية ..و«5» تجارب على العربات
• دورات لتدريب العمال واختبارات نصف سنوية لقياس كفاءتهم
«سيماف مصنع وطني عملاق» يقوم بالتصنيع المحلي للعربات والوحدات المتحركة (عربـات ركـاب- تـولـيـد قـوى- جــرارات - بضـائــع -مـتـرو أنـفـاق - تـرام) تم إنشاؤه عام 1955، وتم الافتتاح الفعلي والعمل به اعتبارا من 3 ديسمبر 1958، في منطقة عين حلوان على مساحة 150 ألف متر مربع، وتحيط به أرض فضاء مجاورة له ومملوكة للمصنع بمساحة 100 ألف متر مربع للتوسعات المستقبلية المطلوبة. وهو المصنع الوحيد في مصر المتخصص في إنتاج عربات القطارات، وكان الهدف من إنشائه تغطية احتياجات مصر والعالم العربي والأفريقي من عربات السكك الحديدية بأنواعها (الركاب - توليد القوي - البضاعة) وعربات مترو الأنفاق والترام.
قامت الهيئة العربية للتصنيع بشراء المصنع عام 2004 في إطار سياسة الدولة للخصخصة، وانضم المصنع إلى مجموعة مصانع وشركات الهيئة ليتكامل معها في مجال صناعات وحدات ومعدات ومكونات السكك الحديدية، ويبلغ عدد العاملين بالمصنع (1200) عامل.
وعلى مدار هذا التاريخ الطويل تم نقل المعرفة والتكنولوجيا لتصنيع البواجي المختلفة الخاصة بكافة المنتجات حتى أصبح إجمالي ما تم إنتاجه (38660 بوجي)، حيث تم الحصول على رخصة تصنيع بواجي جانز المجرية المستخدمة في عربات الركاب بالهيئة القومية لسكك حديد مصر.
وقد قام المصنع بتصدير بعض عربات الركاب المكيفة والعادية وعربات توليد القوى اللازمة لها لدولة السودان الشقيق، بالإضافة إلى بعض عربات نقل البضائع لدولة سيريلانكا، كما تم تصدير 2 هيكل بوجي عربة لشركة جانز المجرية كعينة لبواجي مشروع العربات الجديد المطلوب.
وقد تم التدرج في نسب التصنيع المحلي لكافة المنتجات المذكورة، حتى أصبحت أكثر من 95% بالنسبة لعربات نقل البضائع وعربات الركاب العادية/المكيفة وعربات ترام الرمل بالإسكندرية، بينما تراوحت هذه النسبة من 25-45% بالنسبة لقطارات مترو الأنفاق نظرا لاحتواء هذه المنتجات علي معدات وأجهزة كهربائية واليكترونية متعددة لم يتم البدء في تصنيعها محليا داخل مصر.
«الأخبار» قامت بجولة داخل هذا الصرح الصناعي العملاق لتنقل الصورة عما يدور داخل مصنع سيماف وبداية الجولة كانت من داخل ورش المصنع لمعرفة آلية العمل التي نتج عنها النجاح الذي يشهده، حيث قال المهندس رضا احمد شوقي مدير قطاع الإنتاج، إن العربات تمر بعدة مراحل تبدأ من تصنيع جميع الأجزاء بداية من البوجي والكهرباء والكراسي حتى شاسية العربة سواء كان حديد أو سالستين بواسطة أحدث الماكينات ثم تجميعها وكل ذلك بأيادي مصرية خالصة، ويتم مراجعتها وإجراء خمسة اختبارات عليها الأول دخولها تحت مضخات مياه للتأكد من عدم التسريب، والثاني مقياس الوزان لأن كل عربة لها وزن معين لا يجوز الزيادة عنه، وبعدها تتم مراجعة كهرباء العربة لمنع حدوث ماس كهربي مع مرور الوقت وذلك بواسطة المهندسين، كما يتم مراجعة البوجي ومدى القدرة على تحمل الأوزان المحددة في مواصفات التصنيع، وأخيرا يتم تجربة العربات علي القضبان داخل المصنع لتجربة الفرامل.
وأضاف رضا أنه يتم إجراء اختبارات داخل المصنع لجميع العاملين به كل 6 شهور للتأكد من كفاءتهم ومن يخفق في الاختبارات تتم إعادة تدريبه وتأهيله من جديد وذلك للالتزام بالأمان الصناعي.
وأشار إلى أن جميع المواد الخام يتم شراءها من المصانع المصرية بنسبة 95 %، ونعتمد علي المصانع الأخرى التابعة للهيئة العربية للتصنيع، كما أن المصنع يلتزم بالمواصفات والجودة العالمية.
