بسبب عيوب في القيادة الذاتية.. تسلا تتحمل مسؤولية جزئية عن حادث مميت

حكمت هيئة محلفين في فلوريدا بأن شركة تسلا كانت مسؤولة جزئيًا عن حادث مميت وقع في عام 2019 وأودى بحياة امرأة تبلغ من العمر 22 عامًا، وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز.

أوضحت هيئة محلفين في فلوريدا بأن العيوب في برنامج Autopilot الخاص بشركة تسلا كانت مسؤولة جزئيًا عن حادث وقع في عام 2019 وأسفر عن مقتل امرأة تبلغ من العمر 22 عامًا وإصابة صديقها بجروح خطيرة.

وقال محامو عائلة المرأة المجني عليها إن نظام القيادة الآلية في سيارة تسلا كان من المفترض أن يتجنب الحادث.

وكانت هذه القضية هي أول حادث مميت يتعلق بنظام القيادة الذاتية يصل إلى هيئة محلفين؛ حيث قامت شركة تسلا بتسوية العديد من القضايا خارج المحكمة.

وحكمت هيئة محلفين في فلوريدا بأن شركة تسلا كانت مسؤولة جزئيًا عن حادث وقع في عام 2019 وأسفر عن مقتل امرأة تبلغ من العمر 22 عامًا وإصابة صديقها بجروح خطيرة، وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز .

وعلى وجه التحديد، منحت هيئة المحلفين 59 مليون دولار كتعويضات لأسرة المرأة و70 مليون دولار لصديقها، كما منحت 200 مليون دولار كتعويضات عقابية، ووجدت هيئة المحلفين أن شركة تسلا مسؤولة بنسبة 33% عن الحادث، وستُجبر الشركة على دفع ثلث التعويضات، كما ستُجبر على دفع التعويضات العقابية كاملةً.

وبحسب تقرير صحيفة نيويورك تايمز، ألقت هيئة المحلفين بقية اللوم على السائق جورج برايان ماكجي، الذي توصل في وقت سابق إلى تسوية مع العائلتين خارج المحكمة مقابل مبلغ من المال لم يكشف عنه.

◄ اقرأ أيضًا | شركة قطع غيار سيارات تنتج عجلات مخصصة لـ«تسلا» غير قابلة للانفجار

وتوفي نايبل بينافيدس، البالغ من العمر 19 عامًا، والذي كان طالبًا جامعيًا آنذاك، في 25 أبريل 2019، وبعد أن صدمته سيارة تسلا موديل إس سيدان يقودها جورج برايان ماكجي، وأسقط ماكجي هاتفه أثناء اقترابه من تقاطع على شكل حرف T، وكان نظام القيادة الآلية في تسلا مُفعّلًا، ويذكر تقرير صحيفة نيويورك تايمز أنه قاد سيارته عبر التقاطع بسرعة تزيد عن 80 كيلومترًا في الساعة، واصطدم بسيارة بينافيدس وصديقها ديلون أنجولو، المتوقفة بشكل قانوني على الجانب الآخر.

كما أُفيدَ بأنَّ ماكجي كان يضغط على دواسة الوقود عند اقترابه من التقاطع، ومُلغيًا بذلك وظيفة نظام القيادة الآلية القادرة على التوقف عند وجود أجسام في الطريق، وقال محامي عائلة بينافيدس إنَّ البيانات والفيديو المُوثَّق من الحادث أظهرا أنَّ نظام القيادة الآلية تعرَّف على سيارة الدفع الرباعي المتوقفة وعلى أحد المشاة على الأقل قبل الاصطدام.

وهذه القضية تحديدًا كانت أول حادث مميت يتعلق بنظام القيادة الآلية يُحال إلى هيئة محلفين، إلا أن تسلا قد سوّت عدة قضايا خارج المحكمة، وقد وجدت دراسة أجرتها صحيفة واشنطن بوست عام 2023 أن نظام القيادة الآلية من تسلا كان متورطًا في 736 حادثًا بين عامي 2019 و2023، منها 17 حادثًا مميتًا، في ذلك الوقت، صرّح وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج خلال مقابلة بأنه وجد الاسم مضللًا، وقال: «لا أعتقد أنه يجب تسمية شيء ما، على سبيل المثال، بالقيادة الآلية، في حين أن الشروط الدقيقة تنص على ضرورة إبقاء اليدين على عجلة القيادة والعينين على الطريق طوال الوقت».

وفقًا لتقرير صحيفة نيويورك تايمز، تعتزم تسلا استئناف الحكم، وقالت الشركة في بيان: "حكم اليوم خاطئ، ولن يؤدي إلا إلى تراجع سلامة السيارات وتقويض جهود تسلا والقطاع بأكمله لتطوير وتطبيق تقنيات إنقاذ الحياة".