بعد كراتوس وأندوريل| «جنرال أتوميكس» تنضم إلى السباق الأوروبي للمسيرة

نشر موقع «ديفنس بوست» أن شركة "جنرال أتوميكس" تخطط لتقديم طائرة قتالية تعاونية (CCA) مخصصة لأوروبا، تعتمد على النموذج الأولي للقوات الجوية الأمريكية YFQ-42A.

سيتم تجميع الطائرة المسيرة المقترحة في أوروبا وتزويدها بأنظمة مهام أوروبية، والتي سيتم تخصيصها وإنتاجها بمساعدة فرع الشركة الأمريكية في ألمانيا، "جنرال أتوميكس إيروتك سيستمز".

وقال ليندن بلو، الرئيس التنفيذي لشركة "جنرال أتوميكس": "نتطلع إلى دمج خبرتنا في أنظمة الطائرات بدون طيار مع خبرة صناعة الدفاع الأوروبية في مجال أجهزة الاستشعار وأنظمة الأسلحة المحمولة جواً، بدءاً من شركتنا التابعة GA Aerotec Systems GmbH في ألمانيا".

وأضاف: "مع وجود تصميم مُثبت لطائرة قتالية تعاونية قيد الإنتاج حاليًا، سيتم تسليم هذه الأنظمة بكميات كبيرة مع مدخلات أوروبية عالية التقنية لبناء والحفاظ على قوة نيران بتكلفة معقولة للقوات المقاتلة لحلف الناتو".



عروض أخرى لطائرات قتالية تعاونية

يُعد هذا العرض هو الثالث لطائرة قتالية تعاونية تقدمه شركة أمريكية إلى أوروبا في غضون شهر واحد، بعد عرض طائرة YFQ-44 Fury من شركة "أندوريل" وطائرة XQ-58A Valkyrie من شركة "كراتوس".

وفيما يخص عروضهما، دخلت "أندوريل" في شراكة مع "راينميتال"، بينما تتعاون "كراتوس" مع "إيرباص للدفاع والفضاء". وتتخذ كل من "راينميتال" و"إيرباص للدفاع والفضاء" من ألمانيا مقراً لهما.

ومن المصادفة أن طائرتي YFQ-44 و YFQ-42A هما أيضاً من المتنافسين النهائيين في برنامج الطائرات القتالية التعاونية التابع للقوات الجوية الأمريكية، والذي يهدف إلى تطوير منصة جوية مسيرة مستقبلية تعتمد على مفهوم التعاون بين الطائرات المأهولة وغير المأهولة.

تخضع طائرة YFQ-42A حاليًا للاختبارات الأرضية ومن المقرر أن تقوم بأول رحلة لها في وقت لاحق من هذا الصيف.

► اقرأ أيضا | الهند تختبر إطلاق صاروخ فرط صوت جديد بسرعة تصل لـ 8 ماخ

المتطلبات الأوروبية للطائرات القتالية التعاونية

تهدف هذه المقترحات إلى تزويد القوات الجوية الأوروبية بطائرات قتالية مسيرة شبكية قبل التشغيل الفعلي لبرنامجي الطائرات القتالية من الجيل السادس في القارة: "نظام القتال الجوي المستقبلي" (FCAS) و"برنامج القتال الجوي العالمي" (GCAP).

ومن المرجح أن يتحقق هذان البرنامجان بعد عام 2035، وهما يشتملان على طائرات مأهولة وأخرى مسيرة تحلق معًا لتنفيذ مهام معقدة.

يضم برنامج FCAS فرنسا وألمانيا وإسبانيا، بينما يتكون برنامج GCAP من المملكة المتحدة واليابان وإيطاليا.

واستعدادًا للمتطلبات المستقبلية، تفيد التقارير بأن القوات الجوية الألمانية تتطلع إلى تدريب أفرادها على مفهوم التعاون بين الطائرات المأهولة وغير المأهولة، وهو ما قد يتطلب منصة طائرات قتالية تعاونية ذات أنظمة مهام سيادية.

تسعى هذه الإعلانات إلى تأسيس قدرة أوروبية سيادية من خلال الاستفادة من التقدم المحرز في تطوير الطائرات الأمريكية المسيرة.

وأضاف بلو: "الدول الأوروبية حلفاء أساسيون لا يمكن الاستغناء عنهم للولايات المتحدة ولشركتنا". "سنقوم بتوريد تصميم طائرة ناضج وصل بالفعل إلى مراحل متقدمة في تطويره، ونتطلع إلى شراكات ألمانية وأوروبية أخرى لوضع هذه الطائرات في الخدمة لدى القوات الجوية الأوروبية وقوات الناتو، بينما تعمل القارة على تطوير جيل جديد من أنظمة الدفاع عالية القدرة".