شيفروليه كورفيت زد أر.. أسرع دفع خلفي تصل إلى 60 ميلاً في الساعة

أصبحت سيارة شيفروليه كورفيت ZR1 موديل 2025، أسرع سيارة ذات دفع خلفي قمنا باختبارها على الإطلاق، حيث تصل إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة في 2.2 ثانية فقط.

واحتاجت السيارة الأمريكية الخارقة بقوة 1064 حصانًا إلى 2.2 ثانية فقط للوصول إلى سرعة 60 ميلًا في الساعة، متفوقة على حاملة اللقب السابقة - ماكلارين 750S - بعُشر ثانية.

وهذا أسرع بعشر مرات من سيارة McLaren 750S في الوصول إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة، وأسرع بعشر مرات من سيارة Ferrari 296GTB.

وتستمر سيارة كورفيت ZR1 في التقدم مع ارتفاع السرعات، حيث تتخطى 150 ميلاً في الساعة بثانية كاملة أمام سيارة ماكلارين، والتي تكلف أكثر من 200 ألف دولار أمريكي كما تم اختبارها.

وقالت مجلة «كار آند درايفر»، إننا نُركز على أرقام الاختبارات منذ عام ١٩٥٦، ونختبر السيارات بأقصى قدراتها لتوفير بيانات موضوعية تُعزز انطباعاتنا الشخصية.

وتفوقت سيارة شيفروليه كورفيت ZR1 موديل 2025 على ماكلارين 750S، لكن سعرها أقل بأكثر من 100,000 دولار، وكانت 750S أسرع سيارة دفع خلفي اختبرتها مجلة كار آند درايفر العام الماضي، ومنتزعة اللقب من فيراري 296GTB. أما الآن، فقد حققت أحدث كورفيت ZR1، المزودة بمحرك V-8 مزدوج التوربو سعة 5.5 لتر بقوة هائلة تبلغ 1064 حصانًا، تسارعًا من 0 إلى 100 كم/ساعة أسرع، حيث وصلت إلى سرعة 100 كم/ساعة في 2.2 ثانية فقط.

وهذا يضع كورفيت ZR1 متقدمة بعُشر ثانية على ماكلارين 750S، والتي تفوقت بدورها على فيراري بعُشر ثانية. بينما تستخدم 296GTB نظام دفع هجين يجمع بين محرك V-6 بشاحن توربيني ومحرك كهربائي، وتحافظ 750S على بساطة محركها بمحرك V-8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر، وماكلارين سيارة قوية للغاية، حيث يُنتج محركها ثماني الأسطوانات 740 حصانًا وعزم دوران يبلغ 590 رطل-قدم، لكنها لا تُقارن بقوة كورفيت ZR1 البالغة 1064 حصانًا وعزم دوران يبلغ 828 رطل-قدم.

◄ اقرأ أيضًا | قطاع السيارات في البرازيل الأسرع نموا بين أكبر 10 أسواق عالمية خلال 2024

وساعدت قوة حصان كورفيت الخارقة السيارة الأمريكية على التغلب على وزنها الفارغ المرتفع بشكل ملحوظ، حيث بلغ وزن ZR1 حوالي 3831 رطلاً، وهذا أثقل بمقدار 299 رطلاً من فيراري وأثقل بمقدار 625 رطلاً من ماكلارين، لكن القوة تُعوّض عن الكثير من العيوب، ولا تزال ZR1 في الصدارة من حيث نسبة القوة إلى الوزن، حيث ينقل كل حصان من أحصنة LT7 3.6 رطل من كورفيت مقارنةً بكل من ماكلارين وفيراري بمعدل 4.3 رطل لكل حصان. ومن العوامل الرئيسية الأخرى مطاط كورفيت، حيث تعتمد ZR1 على إطارات ميشلان بايلوت سبورت كب 2R ZP اللاصقة بعرض مقطع 275 ملم في الأمام وعرض مقطع 345 ملم في الخلف، وفي الوقت نفسه، اكتفت ماكلارين بإطارات Pirelli P Zero Trofeo التي يبلغ عرضها 245 ملم و305 ملم في الأمام والخلف على التوالي.

وبينما كانت كورفيت متقدمة بعُشر ثانية فقط على 750S عند سرعة 60 ميلاً في الساعة، واتسع الفارق مع ازدياد السرعات. وصلت ZR1 إلى سرعة 100 ميل في الساعة في 4.5 ثانية فقط، متقدمة بثلاثة أعشار ثانية على ماكلارين، بينما وصلت إلى سرعة 130 ميلاً في الساعة في 7.1 ثانية، مما منحها تقدمًا قدره 0.6 ثانية. وللتوضيح، وصلت فيراري إلى سرعة 100 ميل في الساعة في 4.7 ثانية و130 ميلاً في الساعة في 7.3 ثانية، متقدمة على 750S بفارق ضئيل.

وتزداد أرقام ZR1 جنونًا، وتقطع كورفيت ربع ميل في 9.5 ثانية، وعابرةً خط النهاية بسرعة 149 ميلًا في الساعة، وفي المقابل، احتاجت ماكلارين إلى 9.8 ثانية بسرعة 145 ميلًا في الساعة، وأكملت فيراري السباق في 9.7 ثانية بسرعة 150 ميلًا في الساعة، وبالحديث عن سرعة 150 ميلًا في الساعة، وصلت كورفيت إلى هذه السرعة في 9.7 ثانية فقط، ومتقدمة بثانية كاملة على 750S، على الرغم من أن 296GTB حققت نفس زمن كورفيت.

وعندما تفوقت سيارة ماكلارين 750S على فيراري 296GTB لتحصد لقب أسرع سيارة دفع خلفي تسارعًا في اختبار مجلة كار آند درايفر، كان هناك تحذير بسيط. لم تفز ماكلارين إلا في سباق السرعة إلى 60 ميلًا في الساعة، وخسرت أمام منافستها الإيطالية في سباق السرعة إلى 100 ميل في الساعة، و150 ميلًا في الساعة، وعلى مسافة ربع ميل.

ولكن كورفيت ZR1 هي الآن بلا منازع، متفوقةً على مكلارين وفيراري في جميع معايير التسارع تقريبًا، وقد حققت هذه السيارة الأمريكية العملاقة ذلك بتكلفة أقل بكثير، حيث بلغ سعرها التجريبي 205,265 دولارًا أمريكيًا، مقابل 538,399 دولارًا أمريكيًا لفيراري و449,790 دولارًا أمريكيًا لماكلارين.