ولاية أمريكية تُقرّ مشروع قانون لحماية سيارات وشاحنات عربات كي الصغيرة

أصبح بإمكان سكان ولاية تكساس الأمريكية الآن، الحصول على ملكية وتسجيل وقيادة سيارات كي بشكل قانوني في الولاية، وذلك مع إقرار مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 1816.

وتُعرف السيارات اليابانية الصغيرة بأنها مركبات مصغرة وتحصل على موافقة ولاية النجمة الوحيدة على الفور.

وسيارات كي هي مركبات صغيرة تلبي القيود التي وضعتها الحكومة اليابانية فيما يتعلق بالأبعاد وقوة المحرك.

ومثل المركبات الأخرى التي لم يتم بيعها جديدة في الولايات المتحدة، يجب أن يكون عمر سيارات الكي 25 عامًا أو أكبر حتى يمكن استيرادها وقيادتها بشكل قانوني في هذا البلد.

وتكساس، الولاية المعروفة بمساحتها الشاسعة وعدد شاحناتها الكبيرة، أقرّت مؤخرًا مشروع قانون يسمح لبعض أصغر مركبات السيارات في العالم باستخدام الشوارع العامة، وسيارات "كي" مستمدة من تصنيف حكومي ياباني يُسمى "كي-جيدوشا" (kei-jidōsha)، والذي يحد من الأبعاد الكلية والقدرة الإنتاجية، ومع أن هذه السيارات لم تُباع هنا قط، إلا أنه يمكن استيرادها وقيادتها بشكل قانوني، شريطة أن تكون قديمة بما يكفي.

وكأي مركبة عمرها 25 عامًا أو أكثر، يُسمح باستيراد مركبات "كي"، والتي تشمل الشاحنات الصغيرة والشاحنات الصغيرة والسيارات الرياضية وسيارات الدفع الرباعي، إلى الولايات المتحدة بموجب قانون الاستيراد لمدة 25 عامًا، وتُعفي الحكومة الفيدرالية هذه السيارات القديمة من لوائحها.

◄ اقرأ أيضًا | ولاية أمريكية تُقر قانونًا يسمح بسيارات «كي» بدءًا من عام 2027

والمشكلة هي أنه على الرغم من قانونية سيارات الكي الصغيرة على المستوى الفيدرالي، إلا أنها غير مقبولة تمامًا في جميع الولايات، ويعود ذلك إلى اختلاف تصنيفات المركبات على مستوى الولايات، وقد يتأثر أيضًا بمتطلبات التفتيش أو الانبعاثات في كل ولاية، وكانت تكساس من الولايات التي لم تسمح بسيارات الكي الصغيرة، لكن هذا الوضع بدأ يتغير الآن.

وأفادت موتور1 أن ديفيد ماكريستيان، وهو من تكساس، كان وراء حملة السماح بمركبات الكي في الولاية، ومن خلال منظمة "لون ستار كي" التي أسسها، مارس ماكريستيان ضغوطًا على المشرعين في تكساس، فدفع إدارة المركبات الآلية في الولاية أولًا إلى تغيير سياستها تجاه مركبات الكي في أبريل 2024، والآن، مع إقرار مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 1816 ، وأصبح ترخيصها وتسجيلها واستخدامها قانونيًا.

ولا يذكر مشروع القانون تصنيف "كي" تحديدًا، بل تُضيف التعديلات التي يتضمنها فئةً أوسع من المركبات الصغيرة، بشرط أن تكون ذات أربع عجلات، وأن تكون ذاتية الدفع، وأن تتوافق مع القانون الفيدرالي، كما هو الحال مع مركبات "كي" التي يبلغ عمرها 25 عامًا فأكثر، وألا تندرج تحت تعريف المركبات المخصصة أو المركبات الرياضية، أو المركبات الكهربائية المخصصة للأحياء، أو عربات الجولف، أو مركبات الطرق الوعرة. إذا اجتازت المركبة هذه الاختبارات، ويُمكن تسجيلها وتسجيلها وقيادتها في تكساس.

ولأن مشروع القانون أُقرّ في كلا المجلسين بأكثر من ثلثي الأصوات (كان هناك صوت رافض واحد فقط بين المجلسين)، فإن التغييرات تدخل حيز التنفيذ فورًا، وهذه نتيجة أفضل مما شهده سكان كولورادو مؤخرًا، حيث أُقرّ قانون يُشرّع سيارات الكي في الولاية بحماس كبير، وقّعه الحاكم جاريد بوليس وهو جالس في صندوق شاحنة الكي، ولكنه لن يدخل حيز التنفيذ حتى يوليو 2027، ولعلّ الإقبال على سيارات الكي الصغيرة أكبر في تكساس.