«هوندا» تخطط لإطلاق نظام هجين جديد للسيارات الكبيرة بوقت لاحق في 2025

أعلنت شركة هوندا عن نظام نقل الحركة الهجين من الجيل التالي والذي سيصل في عام 2027، والذي من المفترض أن يكون إنتاجه أقل تكلفة.

وتعمل شركة صناعة السيارات اليابانية على تقليص انتقالها إلى السيارات الكهربائية مع إعادة التركيز على السيارات الهجينة، مع وصول مجموعة نقل الحركة الهجينة من الجيل التالي في عام 2027.

وتم تصميم نظام هجين محدد للسيارات الكبيرة في السوق الأمريكية الشمالية، حيث تستهدف هوندا "أداء القيادة القوي" و"قدرة السحب العالية".

وابتداءً من عام 2027، ستطلق هوندا 13 سيارة هجينة جديدة عالميًا على مدى أربع سنوات.

وأصبح هذا التوجه رائجًا، وعلى مدار السنوات القليلة الماضية، أعلنت معظم شركات صناعة السيارات عن خطط طموحة لتحويل معظم، إن لم يكن جميع، سياراتها إلى الطاقة الكهربائية، عادةً بموعد نهائي يقارب عام ٢٠٣٠، والآن، تتراجع العديد من شركات صناعة السيارات عن هذه الخطط، وكانت هوندا أحدث من أعلن عن إعادة النظر في تحولها نحو السيارات الكهربائية، وفي مؤتمر صحفي عُقد في اليابان أول أمس، وأعلنت هوندا أنها ستطلق الجيل التالي من نظام الدفع الهجين في عام ٢٠٢٧، وبما في ذلك نظام مخصص للسيارات الكبيرة في الولايات المتحدة - وأكدت على أهمية السيارات الهجينة في ظل تقليصها لتحولها نحو أنظمة الدفع الكهربائية.

ولم تكن أهداف هوندا في مجال السيارات الكهربائية جريئةً كغيرها من العلامات التجارية، حيث كانت شركة صناعة السيارات اليابانية تهدف في البداية إلى أن تُمثل السيارات الكهربائية 30% من مبيعاتها العالمية بحلول عام 2030، ولكن حتى هذه النسبة مرتفعةٌ جدًا، كما تعتقد الشركة الآن، وتُشير هوندا إلى "عدم اليقين في بيئة الأعمال" و"تباطؤ نمو سوق السيارات الكهربائية"، والذي يُعزى، حسب قولها، إلى "تغييرات في اللوائح البيئية" و"تغييرات في السياسات التجارية لمختلف الدول".

◄ اقرأ أيضًا | مقارنة مواصفات سيارة تويوتا RAV4 هايبرد 2026 مقابل هوندا CR-V هايبرد

وفي حين أن اعتماد السيارات الكهربائية لم ينطلق بالوتيرة التي توقعتها هوندا، إلا أن الشركة تشهد طلبًا قويًا على طرازاتها الهجينة الحالية، وستستثمر المزيد في هذا القطاع، وتخطط هوندا لمواصلة تطوير نظامها الهجين ثنائي المحرك، والذي سيُدمج مع منصة من الجيل التالي تُركز على تقليل الوزن، ووحدة دفع كهربائي جديدة بنظام دفع رباعي تتميز بتحكم دقيق وسريع الاستجابة في المحرك، وتهدف هوندا إلى أن تُسهم هذه التطورات في تحسين كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 10% مقارنةً بنظامها الهجين الحالي.

وعلى وجه التحديد، تقول هوندا إن سوق أمريكا الشمالية سيشهد نظامًا هجينًا جديدًا مُصممًا للسيارات الأكبر حجمًا، والذي ستوفره الشركة "أداء قيادة قويًا، وقدرة سحب عالية، وأداءً بيئيًا عاليًا".

وتؤكد هوندا أن هذا النظام سيُركّب في المنتجات التي ستظهر في أواخر هذا العقد، ونعتقد أن الجيل القادم من بايلوت خيارٌ مُرجّح، وابتداءً من عام 2027، تُخطط هوندا لإطلاق 13 طرازًا هجينًا من الجيل القادم عالميًا على مدار أربع سنوات، وستحمل هذه السيارات الهجينة الجديدة شعار "H mark" المُبسّط الذي كان مُخصصًا في الأصل لسيارات هوندا الكهربائية.