رئيس تصميم جاكوار السابق يعيد تصور سيارة E-Type بشكل مذهل

يعتبر سيارة جاكوار E-type الكلاسيكية من شركة يديرها رئيس التصميم السابق لشركة جاكوار، إيان كالوم، ويقف وراء تعديل فريد من نوعه، والذي يمكن أن ينتقل من العالم الافتراضي إلى الواقع، استوديو التصميم الخاص بإيان كالوم.

وإنه مجرد تصميم تجريبي في الوقت الحالي لسيارة E-Type، ولكن من الممكن تحويله إلى تصميم فريد من نوعه.

وإن اتباع نهج "الأقل هو الأكثر" هنا يثبت أن سيارة XKE لا تزال قادرة على الظهور بمظهر جديد.

وسيارة جاكوار XKE، التي أشاد بها حتى إنزو فيراري، هي واحدة من أجمل السيارات التي صُنعت على الإطلاق، وكما يقول البريطانيون، يتطلب الأمر جرأة كبيرة للعبث بها، ولكن عندما تكون رئيسًا سابقًا لقسم تصميم جاكوار، يُمكنك التسامح، وهكذا، تجرأت شركة كالوم ديزاينز على تحديث تصميم سيارة جاكوار E-type الكلاسيكية، ولا شك أنها نجحت في ذلك ببراعة.

وتشمل محفظة أعمال إيان كالوم سيارة أستون مارتن DB7 (ومعظم الأعمال المبكرة على DB9)، وجاكوار XK ، وجاكوار F-type، مما يجعله بارعًا في تصميم عناصر التصميم التقليدية لسيارات جراند تورر، ولم يتم تأكيد إنتاج هذا المشروع بالضرورة، بل إنه فرصة لفريق التصميم لإطلاق العنان لإبداعهم، وإذا أبدى عميل لديه سيارة E-type متبرع بها اهتمامًا، فمن المؤكد أن هذا المشروع قابل للتحويل من عالم الواقع إلى عالم افتراضي.

◄ اقرأ أيضًا | توفير ميزة أبل كاربلاي ألترا بالعدادات لربط نظام السيارة بالموبايل في سيارات أستون مارتن

وتم تشطيب الجزء الخارجي بلون رمادي غير لامع بسيط، مع إزالة جميع لمسات الكروم، وتم تحديث المصابيح الأمامية والخلفية لإضفاء مظهر عصري (لوكاس، أمير الظلام، اعتبر نفسك مطرودًا)، وتبدو العجلات الكبيرة مستقبلية، مع الحفاظ على روح العجلات السلكية الأصلية ومحاور العجلات ثلاثية الشفرات، وتبدو السيارة منخفضة، كقطة رابضة.

وتتميز المقصورة الداخلية بنفس الروح، مع عدادات رقمية أنيقة وأقراص تناظرية للوحة العدادات، وتوجد مفاتيح تبديل مادية، ولعلّ الأفضل من ذلك كله، مقبض ناقل حركة معدني كبير يشير إلى ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.

ويبدو أن الأنبوبين الخلفيين يُشيران إلى أن هذا التصميم ليس سيارة كهربائية هادئة، بل سيارة هدير قوية، ولا توجد أي تلميحات حول ما إذا كان من المفترض أن تعمل بمحرك سداسي الأسطوانات أو محرك V-12، ولكن يُفترض أنه يُمكن تصميم أي منهما ليناسب هذه السيارة.

وشركة إيجل، ومقرها ساسكس، تُصنّع بالفعل سيارات جاكوار إي-تايب مُرمّمة ومُعدّلة، وثم، بالطبع، هناك جاكوار هيريتيج نفسها، ولكن هذه العروض تقليدية أكثر، وليست بنفس جرأة تصاميم كالوم وتطلعها المستقبلي.

بينما تُعيد جاكوار تموضعها في سوقٍ سريع التغير، سيتعين عليها هي الأخرى اختيار ما تُقدّمه من الماضي للمستقبل، وحتى لو كانت سيارةً فريدةً من نوعها، تُثبت هذه السيارة أنه عندما كانت شركة السيارات الرياضية في أوج عطائها، كانت سياراتها خالدةً بحق.