أدان الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) قرار الحكومة الإسبانية بتجاوز القانون الأوروبي وإلغاء رسوم الأمتعة المحمولة على الركاب في إسبانيا وتغريم شركات الطيران 179 مليون يورو وتقوض هذه الخطوة حرية التسعير التي تشكل عنصراً أساسياً في اختيار المستهلك والمنافسة، وهو المبدأ الذي طالما أيدته محكمة العدل الأوروبية.
وأكدت الإياتا إن هذا القرار مروع فهو بعيد كل البعد عن حماية مصالح المستهلك، بل إنه صفعة في وجه المسافرين الذين يريدون الاختيار. إن منع جميع شركات الطيران من فرض رسوم على حقائب المقصورة يعني أن التكلفة سوف يتم تسعيرها تلقائيًا في جميع التذاكر.
ماذا بعد؟ إجبار جميع نزلاء الفنادق على دفع ثمن الإفطار؟ أم فرض رسوم على الجميع لدفع ثمن فحص المعاطف عند شراء تذكرة حفل موسيقي؟ إن قانون الاتحاد الأوروبي يحمي حرية التسعير لسبب وجيه. وتقدم شركات الطيران مجموعة من نماذج الخدمة من الخدمات الشاملة إلى وسائل النقل الأساسية. إن هذه الخطوة من جانب الحكومة الإسبانية غير قانونية ويجب وقفها"، كما قال ويلي والش، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي.
ضد المستهلك:
وأضافت إياتا يريد المستهلكون الاختيار والقيمة مقابل المال ومن شأن هذا القانون أن يزيل كليهما فقد أشارت استطلاعات الرأي المستقلة التي أجرتها IATA مؤخراً من Savanta بين المسافرين الجويين المقيمين في إسبانيا إلى أن 97% كانوا راضين عن رحلتهم الأخيرة وأكدت التفضيلات التالية:
اقرأ أيضًا| اللجنة العليا للتفتيش الأمني والبيئي تتفقد مطاري سوهاج وأسيوط
· 65% يفضلون دفع أقل سعر ممكن لتذكرة الطيران ودفع مبلغ إضافي مقابل أي خدمات إضافية مطلوبة
· اتفق 66% على أن هناك عمومًا شفافية كافية بشأن الرسوم التي تفرضها شركات الطيران مقابل خيارات السفر المختلفة
· قال 78% أن السفر الجوي ذو قيمة جيدة مقابل المال
· قال 74% إنهم يشعرون بأنهم على دراية جيدة بالمنتجات/الخدمات التي يشترونها من شركات الطيران
وتتماشى هذه النتائج مع أحدث استطلاع للرأي أجرته المفوضية الأوروبية، والذي أظهر أن 89% من المسافرين في جميع أنحاء أوروبا قالوا إنهم على علم جيد بالمخصصات الخاصة بأمتعتهم.
وأكد الاتحاد الدولى للنقل الجوى إن وجود نماذج مختلفة من الخدمة الكاملة إلى التكلفة المنخفضة للغاية هو استجابة لطلب السوق، ولا حاجة إلى التنظيم في هذا المجال. وعلاوة على ذلك، تشكل الإيرادات الإضافية عنصراً أساسياً في نموذج أعمال شركات الطيران الاقتصادي، الذي خفض الأسعار ووسع نطاق الوصول إلى السفر الجوي للفئات ذات الدخل المنخفض.
خطوة غير قانونية ضد قانون الاتحاد الأوروبي:
وهذه ليست المرة الأولى التي تحاول فيها إسبانيا فرض إجراءات تنظيمية وغرامات مضللة مماثلة. ففي عام 2010، حاولت الحكومة الإسبانية فرض غرامات وقيود مماثلة على شركات الطيران استناداً إلى المادة 97 من القانون الإسباني 48/1960 ــ وهو القانون الذي صدر عندما كانت إسبانيا دكتاتورية فاشية. وقد أبطلت محكمة العدل التابعة للاتحاد الأوروبي هذا القانون استناداً إلى لائحة الاتحاد الأوروبي التي تحمي حرية التسعير (المادة 22 من اللائحة رقم 1008/2008).
وبعد فشلها في محاولتها الأولى، تحاول هذه الخطوة الأخيرة مرة أخرى تقويض حرية التسعير من خلال إعطاء الأولوية لقانون إسباني آخر (المادة 47 من القانون العام الإسباني للدفاع عن المستهلكين والمستخدمين) يتعارض مع مبادئ حرية التسعير المنصوص عليها بشكل لا لبس فيه في القانون الأوروبي.
وافاد الاتحاد الدولي للنقل الجوي"لقد فشلوا مرة، وسوف يفشلون مرة أخرى. يستحق المستهلكون ما هو أفضل من هذه الخطوة الرجعية التي تتجاهل حقائق المسافرين اليوم. لقد نمت صناعة السياحة في إسبانيا لتمثل ما يقرب من 13٪ من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد، حيث يصل 80٪ من المسافرين عن طريق الجو، وكثير منهم حريصون على الميزانية. لعبت أسعار تذاكر الطيران الرخيصة دورًا كبيرًا في نمو هذا القطاع من الاقتصاد. لا تمتلك الحكومة أي اختصاص - قانونيًا أو عمليًا - في القضاء على توافر أسعار تذاكر الطيران الأساسية. خلصت محكمة العدل الأوروبية إلى هذا قبل عقد من الزمان. تحتاج المفوضية الأوروبية إلى تكثيف جهودها بشكل عاجل والدفاع عن قوانينها التي توفر الفوائد للمستهلكين من خلال حماية حرية التسعير، "قال والش.
تكلفة حقائب المقصورة:
إن حمل الأمتعة داخل مقصورة الطائرة له تكلفة مرتبطة به، وهذا في المقام الأول في أوقات الصعود الطويلة، نتيجة للوقت الذي يستغرقه الركاب لاستيعاب أمتعتهم. إن استخدام الطائرات هو أحد المعايير الرئيسية لربحية شركات الطيران، وخاصة في عمليات الرحلات القصيرة. إن إضافة 10 إلى 15 دقيقة إضافية على الأرض للصعود على متن كل رحلة يقلل بسرعة من عدد الرحلات والطائرات التي يمكن أن تقوم بها كل يوم.
وقال والش: "إن دفع الجميع المزيد مقابل اختيار أقل هو أسوأ نتيجة ممكنة يمكن أن تسفر عنها أي لائحة".
