وصلت الكراكة حسين طنطاوي، غاطس بورسعيد بالمجري الملاحي لقناة السويس، اليوم الاثنين، محملة علي متن سفينة TAI AN KOUh ، وهي ناقلة حمولة ثقيلة تم بناؤها في عام 2002 "عمرها 19 عامًا، تبحر حاليًا تحت علم الصين.
وكانت «بوابة أخبار اليوم» انفردت صباح اليوم بخبر وصول الكراكة حسين طنطاوي.
وكشفت مصادر ملاحية، في تصريحات خاصة، عن وصول الكراكة الجديدة "حسين طنطاوي"، التى تحمل العلم المصري، وهي ثان أكبر كراكة بالشرق الأوسط، وتعتبر مماثلة للكراكة مهاب مميش، من حيث الإمكانيات، محمولة على متن سفينة النقل الثقيل TAI AN KOU لمنطقة غاطس بورسعيد مساء اليوم الاثنين، استعدادًا لعبورها قناة السويس في غدا الثلاثاء، ضمن قافلة الشمال قادمة من ميناء روتردام بهولندا، ومتجهة إلى منطقة الإنتظار E1 بالبحيرات الكبرى لإتخاذ الإجراءات اللازمة لتعويم الكراكة وفصلها عن السفينة.
اقرأ أيضا|الكراكة «حسين طنطاوي» تغادر هولندا في طريقها لمصر لتنضم لأسطول قناة السويس
وأشارت المصادر إلي أن إجراءات فصل الكراكة عن السفينة ستتم تحت إشراف ومتابعة من الهيئة وبالتنسيق الكامل مع طاقم السفينة وخبراء ترسانة IHC الهولندية، على أن تتولى قاطرات الهيئة بعد ذلك تحريك وقطر الكراكة بالمجرى الملاحي.
وبدأت الكراكة "حسين طنطاوي"، رحلتها فى البحر الأسبوع الماضى فى طريقها إلى الإسماعيلية، وعلى متنها فريق عمل متكامل من مهندسى وفنيى هيئة قناة السويس، للمتابعة مع خبراء وفنيو الشركة المنفذة للكراكة ومتابعة قراءات الماكينات والمعدات، والوقوف على الملاحظات المطلوبة.
وتعد الكراكة "حسين طنطاوي" الإضافة الأحدث لأسطول كراكات الهيئة وهى كراكة ماصة طاردة تلائم العمل في القناة، يبلغ طول الكراكة 147.4مترًا، وعرضها 23 مترًا، وغاطس 5.50 متر، بعمق تكريك 35 مترا، وقدرة كلية 29290 كيلو وات.
كانت هيئة قناة السويس دشنت الكراكة «مميش» عن السفينة مطلع العام الجاري، والتي تتمتع بمواصفات فنية قوية، وتعد ماصة طاردة تلائم العمل في القناة، يبلغ طولها 147.4 متر، وعرضها 23 مترًا، وغاطس 5.50 متر، بعمق تكريك 35 مترًا، وقدرة كلية 29290 كيلووات، ويصل أقصى عمق حفر للكراكة مهاب مميش 35 مترًا، وهي مزودة بأحدث أنظمة التحكم والسلامة والأمان طبقًا لأحدث معايير هيئات الإشراف الدولية.
وأكد رئيس هيئة قناة السويس، أن أسطول الكراكات يعد الركيزة الأساسية التي تعتمد عليها استراتيجية تطوير المجرى الملاحي لقناة السويس، والضمانة المثلى للحفاظ على عمق القناة البالغ 24 مترًا، والذي يسمح بعبور السفن العملاقة ذات الغواطس الكبيرة، وذلك من خلال أعمال الصيانة الدورية والتكريك، مشيرًا إلى اتساع نطاق عمل أسطول الكراكات التابعة لقناة السويس خلال الآونة الأخيرة، ليمتد للمشاركة في أعمال تطوير الموانئ المصرية وتطهير البحيرات.
