مشروعات جديدة عملاقة دخلت بها مصر عصر النقل الذكي، ورغم ذلك، لم تنسى أن يكون مترو الانفاق ضمن خطتها الاستراتيجية من خلال رفع كفاءة الخطوط القديمة و انشاء خطوط جديدة تربط مع جميع الوسائل الأخرى، فبعد سنوات طويلة من التخطيط والمفاوضات وصلت إلى 10 سنوات مع الجانب الياباني، نجحت الوزارة أخيراً فى تنفيذ المرحلة الأولى من مترو الخط الرابع “ 6 أكتوبر − الهرم − الجيزة − عمرو بن العاص “ بطول 19 كم وتكلفة تقديرية ما يعادل 70 مليار جنيه من أجل نقل أكبر عدد من سكان القاهرة الكبرى والتخفيف من حدة الزحام المرورى بالشوارع.
وبدأت بالفعل الشركات تنفيذ الأعمال المدنية للمرحلة الأولى ومن المقرر الانتهاء منه خلال 5 سنوات، حيث يبلغ طول الخط الرابع بالكامل 42 كيلومترا ويضم 38 محطة تربط من القاهرة الجديدة وحتى 6 أكتوبر، وتمتد المرحلة الأولى من المحطة التبادلية بجوار ورشة الخط الرابع غرب الطريق الدائرى على حدود مدينة 6 أكتوبر، تشمل محطات حدائق الأشجار وحدائق الأهرام والنصر والمتحف الكبير وميدان الرماية والأهرام والمريوطية والعريش والمطبعة والطالبية ومدكور والمساحة، ثم محطة تبادلية مع الجيزة بالخط الثانى للمترو، ثم يستكمل أسفل النيل إلى محطة الملك الصالح للمترو ويتقاطع مع الخط الأول، ثم محطة عمرو بن العاص نهاية المرحلة الأولى.
ويساهم الخط الرابع عقب تشغيله فى القضاء على التكدس المرورى فى شوارع فيصل والهرم والشوارع المحيطة، والتى أصبحت من أكثر الأماكن إزدحاماً فى الجيزة، كما يعد الخط محور أكتوبر وحدائق الأهرام وشارع الهرم وفيصل وميدان الجيزة وحتى محطة الملك الصالح، وبعد اكتمال الخط بالكامل سيكون مربوطاً بشبكة المترو وسيكون بوسع المواطن أن يركب المترو من 6 أكتوبر وحتى العاصمة الإدارية، أو أن يقوم بالتبديل فى جميع خطوط المترو.. كما تستمر وزارة النقل فى تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو “العتبة − ناصر − ماسبيرو − صفاء حجازى − الكيت كات − محور روض الفرج − جامعة القاهرة” بطول 17.7 كم بعدد 15 محطة بتكلفة تعادل 26.4 مليار جنيه، ونجحت الوزارة فى مرور الحفار العملاق حتى محطة الكيت كات عبر منطقة الزمالك والذى يعد انجازاً كبيرا فى تنفيذ هذه المرحلة الصعبة.
