على الرغم من الأزمة الحالية التي تواجه صناعة الطيران العالمية ، إلا أن التزامها بمتابعة الاستدامة لا يزال قويا، لاسيما مع بدء تعافي القطاع في حديثهم في المنتدى العالمي للطيران المستدام، وأكد قادة الصناعة أن العمل المناخي طويل الأجل يجب أن يكون أولوية إلى جانب الانتعاش الاقتصادي في السنوات المقبلة.
وقال مايكل جيل المدير التنفيذي لمجموعة عمل النقل الجوي عبر الصناعات: "يمر النقل الجوي بأعمق صدمة في تاريخه.. نتوقع تخفيضًا يصل إلى 4.8 مليون وظيفة في القطاع بحلول نهاية العام وضربة هائلة لقدرتنا على ربط العالم ومع ذلك، بينما نخطط لاستعادة اتصال الهواء، يجب علينا أيضًا إعطاء الأولوية للتقدم البيئي".
وتابع: "يمتلك قطاعنا هدفًا طويل الأجل يتعلق بتغير المناخ يتمثل في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى النصف بحلول عام 2050 وبالمساعدة المناسبة من الحكومات وقطاع الطاقة والتقنيين ، نتوقع أن يكون الطيران العالمي قادرًا على تحقيق صافي انبعاثات صفرية خلال عقد أو نحو ذلك في وقت لاحق ستكون بعض أجزاء العالم قادرة على تلبية هذه النقطة في وقت مبكر وقد حدد عدد من الشركات الفردية بالفعل أهدافًا على هذا المنوال لتحقيق ذلك سيتطلب انتقال مصدر طاقتنا من الوقود الأحفوري إلى وقود الطيران المستدام ، وتسريع البحث والتطوير للطائرات الكهربائية والهجينة وربما الهيدروجينية سيتطلب أيضًا التزامًا بالتعاون يتجاوز مستوياتنا الحالية لدينا العقد القادم لتمهيد الطريق لاتصال عالمي مستدام لمدة 30-40 سنة قادمة ".
وفي حديثه عن الحاجة إلى التركيز على الاستدامة كجزء من تعافي الصناعة على المدى الطويل من Covid-19، قال المدير العام للمجلس الدولي للمطارات لويس فيليب دي أوليفيرا: "سيكون انتعاش صناعة الطيران محركًا رئيسيًا لـ الانتعاش الاقتصادي العالمي للتأكد من أن الطيران يمكن أن يستمر في توفير الفوائد الاقتصادية والاجتماعية ، من الأهمية بمكان أن نتابع التعافي الأخضر ونضع الأساس لصناعة مزدهرة ومستدامة على المدى الطويل تعد المطارات مركزية في النظام الإيكولوجي للطيران المترابط والمترابط تحتاج المطارات وشركاؤها في صناعة الطيران إلى دعم اللوائح والسياسات الحكومية المناسبة لتسهيل الانتعاش الأخضر والدفع من أجل تغيير حقيقي".
وقال المدير العام لمنظمة خدمات الملاحة الجوية المدنية سيمون هوكوارد: "لا يزال تحقيق أهداف الاستدامة الطموحة لدينا ذا أهمية قصوى ولن يحدث إلا إذا لعب كل فرد في نظام الطيران دوره من تنفيذ إجراءات تشغيلية جديدة إلى اعتماد أحدث التقنيات".
وقال ألكسندر دي جونياك المدير العام والرئيس التنفيذي للاتحاد الدولي للنقل الجوي : "لقد دمر كوفيد -19 صناعة الطيران لكننا نعمل بجد لإعادة ربط العالم بأمان واستدامة نحن ملتزمون بدفع أنفسنا وشركائنا والحكومات لتحقيق أهدافنا الكربونية في التعافي الأخضر ولكن ليس هذا هو الوقت المناسب لمزيد من الضرائب البيئية التي تعاقب الأشخاص على إعادة التواصل مع العائلة أو الذين يساهمون في الانتعاش الاقتصادي من خلال السفر بغرض العمل بالنسبة للطيران ، تظل مفاتيح مكافحة تغير المناخ هي الاستثمار في تعويض الكربون ، والوقود المستدام ، والتقنيات الخضراء الجذرية".
قال رئيس مجلس التنسيق الدولي لرابطات الصناعات الفضائية إريك فانينغ: "يستثمر المصنعون مليارات الدولارات سنويًا لجعل الجيل القادم من الطائرات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، لكن الاضطراب الناجم عن فيروس كورونا المستجد سيجعل من الصعب الحفاظ على هذا المستوى للاستثمار في البحث والتطوير للمضي قدمًا ، يجب على الحكومات وقادة الصناعة إيجاد طرق جديدة للتعاون في تمويل وتطوير التقنيات المبتكرة التي ستعالج تغير المناخ".
