«المراقبة الجوية الرقمية».. ضمن فعاليات معرض دبي للطيران 

صورة موضوعية
صورة موضوعية

انطلقت صباح اليوم، الخميس 21 نوفمبر، فعاليات اليوم الأخير من معرض دبي للطيران 2019 في دورته الـ 16، والمنعقد خلال الفترة من 17 إلى 21 نوفمبر، في مطار آل مكتوم الدولي بدولة الإمارات العربية المتحدة.

وكانت الحاجة المتزايدة لأبراج مراقبة جوية عن بعد « المراقبة الرقمية»، أحد الموضوعات التي نوقشت في المؤتمر العالمي لإدارة الحركة الجوية «GATM»، الذي عقد على مدار يومين على هامش معرض دبي للطيران 2019.

افتتح المؤتمر إبراهيم أهلي ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة دبي لخدمات الملاحة الجوية ، الذي أبرز الدور الحيوي لهذه الصناعة في إدارة الطيران اليومية قائلا: "لا شك أن إدارة المراقبة الجوية هي العمود الفقري للطيران، وقال إن أي اضطراب في الحركة الجوية يمكن أن يؤدي إلى توقف تام للعمليات داخل أي بيئة مطار".

وقال أهلي إن الإدارة الفعالة للحركة الجوية أمر حيوي بشكل خاص في مطار دبي الدولي ، الذي شهد مرور مليار مسافر في عام 2019.
وأضاف:"على الرغم من التحديات في كل زاوية ، فإن مهمتنا هي تقديم عملية سلسة وتدفق سلس للحركة الجوية، لا يمكن تحقيق أي شيء دون تضافر جهود جميع أصحاب المصلحة لدينا". 

كما سمع المندوبون من خبراء صناعة إدارة الحركة الجوية من جميع أنحاء ، الذين شرحوا كيف يتم بالفعل التحكم في أبراج المراقبة الجوية عن بعد في مجموعة متنوعة من المواقف وسط حاجة متزايدة إلى الكفاءة.

وصف نوربرت هاسلاخر ، الرئيس التنفيذي لشركة Frequentis ، كيف استغرق الأمر سبع سنوات من المفهوم إلى التنفيذ لوضع الأبراج عن بعد لمطاري ساربروكن و درسدن في لايبزيج بألمانيا ، بسبب عوامل منها التنظيم.

وقال روبرت جراهام ، رئيس قسم أبحاث المطارات في يوروكنترول ، إن تقنية التحكم عن بعد في أبراج المراقبة ستدمج مع استمرار المطارات في التوسع ، لكنه قال إن الأبراج المادية ستظل لها مكان في المطارات لبعض الوقت في المستقبل.
وأضاف " إذا كنا سنضيف مدرجًا آخر ، فهل سنضيف برجًا آخر أم نضيف برجًا عن بعد، استخدام تقنية البرج الافتراضية لتعزيز سلامة البرج المادي، أعتقد أننا لم نر نهاية الأبراج الجسدية بعد ، ما زلنا سنبقى هناك لبعض الوقت ، لا سيما في المطارات الكبيرة".


المراقبة الرقمية
يزود نظام المراقبة الرقمي الجديد المراقبين بصور تلتقطها كاميرات فائقة الدقة للمطار بزوايا 360 درجة، وسترسل تلك الكاميرات صوراً حية عبر كابلات من الألياف إلى غرفة عمليات الملاحة الجوية، وبالإضافة إلى القدرة على رؤية المطار، سيستطيع المراقبون أيضاً سماع الأصوات فيه كما لو كانوا في الموقع تماماً.


يذكر أن النظام الجديد يسمح للمراقبين بتقريب الصورة، لرؤية التفاصيل بشكل أكثر وضوحاً، وكذلك وضع بيانات الرادار على شاشات لتتبع الطائرات.


وفي اليوم الثاني من المؤتمر، خلال حلقة نقاش رئيسية حول تحويل الطيران من خلال اتخاذ القرارات التعاونية في المطارات ، قال ديفيد شومار ، نائب الرئيس الأمن المدني، إنه حتى شركات الطيران التي هي منافس مباشر تحتاج إلى العمل معًا من أجل الكفاءة.

ووصف نظام صارم لقائمة الانتظار في مطار جون كنيدي ، نيويورك ، مما يعني أن شركات الطيران يجب أن تلتزم بفتحات لمدة 15 دقيقة لرد الطائرات ، لتقليل الوقت بين الإقلاع والإقلاع لمنع إهدار الوقود.

وقال: "إذا لاحظت إحدى شركات الطيران وجود فتحة وخدعت وذهبت، فإن النظام ينهار، مما تسبب في اضطرار الطائرة إلى الانتظار والتشغيل لأعلى ولأسفل ، بين الدفع والإقلاع".

وقال إن البيانات أظهرت شركة الطيران التي كسرت هذا النمط وتكشف عن الوقت الإضافي الذي تمضيه في انتظار الإقلاع ، وبالتالي تدرك شركات الطيران أنها يجب أن تلتزم بالنظام حتى تكون أكثر كفاءة.

 

المراقبة الجوية في السعودية 

استمع الحاضرون أيضًا كيف أن المملكة العربية السعودية كانت رائدة في طرق جعل مهنة مراقب الحركة الجوية جذابة.

وعلى الرغم من النقص العالمي في وحدات التحكم ، قالت هيفاء حمد الدين ، مدير مشروع التحويل في شركة الملاحة الجوية السعودية «SANS» إن هناك فائضًا بنسبة 25 % من المراقبين المؤهلين في المملكة ، وقد تم القيام به استراتيجياً لتلبية حاجة مستقبلية بالتعاون مع الهيئة العامة للطيران المدني السعودي.

وقالت راشيل ستورجيس، مديرة مجموعة الأوراق المالية في GATM: "كان مؤتمر إدارة الحركة الجوية العالمية «GATM» لهذا العام حدثًا مثمرًا وفعالًا، فأظهر الطرق التي يمكن بها دمج التكنولوجيا الناشئة في الصناعة لخلق كفاءة أكبر، نتطلع إلى الترحيب بالجهات الفاعلة الرئيسية في الصناعة مرة أخرى في عام 2021 لإيجاد المزيد من أوجه التآزر نحو إنشاء إدارة الحركة الجوية في المستقبل".
 

 



 
 
 

 

ترشيحاتنا