لسنوات طويلة ارتبطت رحلة العبور بين بورسعيد وبورفؤاد بالانتظار على المعديات والزحام الذى تفرضه حركة التنقل اليومية، ومع مطلع يونيو الجارى بدأت صفحة جديدة فى حركة العبور بين ضفتى قناة السويس بافتتاح كوبرى "النصر العائم 2"؛ ليكون بمثابة شريان جديد يربط المدينتين ويخفف الضغط عن وسائل العبور القائمة.
كوبرى "النصر 2" ليس مجرد وسيلة عبور جديدة، بل يشكل مع كوبرى "النصر 1" منظومة مرورية أكثر كفاءة؛ حيث خُصص كل كوبرى للعمل فى اتجاه مستقل، لتحقيق انسيابية أكبر للحركة وتقليل التكدسات المرورية.
وأكد اللواء إبراهيم أبوليمون محافظ بورسعيد أن المشــروع يمــثل إضافة جديدة لمنظومة البنية التحتية، ويجسد رؤية الدولة فى تنفيذ المشروعات القومية التى تستهدف دعم التنمية الشاملة وتحسين جودة الحياة للمواطنين، مشيرًا إلى دوره فى تعزيز الربط بين مدينتى بورسعيد وبورفؤاد وتيسير حركة المواطنين والبضائع، بما يدعم الأنشطة الاقتصادية والاستثمارية والتنموية.
ومن جانبه وصف الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس المشروع بأنه نقلة نوعية تدعم الخطط التنموية بمحافظة بورسعيد، مؤكدًا أن الهيئة تضع الارتقاء بمستوى الخدمات المُقدمة لمواطنى مدن القناة فى صدارة أولوياتها.
وكشف رئيس الهيئة عن رقم تشغيلى ضخم يعكس حجم الإنجاز، حيث سجلت تقارير وإحصائيات العبور مرور 40 مليون مركبة عبر محاور القناة المختلفة خلال الفترة من 2019 حتى 2026، ضمن شبكة متكاملة تضم اليوم 26 محورًا للعبور.
إنجاز بالأرقام
وراء الكوبرى الجديد منظومة هندسية متكاملة؛ إذ يبلغ الطول الإجمالى للركيزة العائمة 428 مترًا، بعرض 15 مترًا، وتتكون من 5 بنتونات معدنية مصنعة بالكامل من خامات محلية، بإجمالى وزن يصل إلى 3000 طن من الحديد.
وأوضح المهندس أحمد البربرى مدير إدارة الترسانات أن الكوبرى يتكون من 5 بنتونات يبلغ طول كلٍ منها 85 مترًا، تم تثبيت اثنين منها على ضفتى بورسعيد وبورفؤاد، بينما تتحرك البنتونات الثلاثة الأخرى فى المنتصف لتفتح معًا ناحية الجنوب، بما يسمح باستمرار حركة الملاحة فى القناة دون عوائق.
وأشار البربرى إلى أن الكوبرى الجديد خُصص لحركة العبور من بورسعيد إلى بورفؤاد، بينما يستقبل كوبرى النصر الأول الحركة القادمة فى الاتجاه المعاكس.
عبور أسرع
وأكد المهـــندس محمـــد جـــامع رئيس قطاع المعـــديات والكـــبارى ببورسعيد أن الطـــاقــــة الاستيعابية للكوبريين معًا تصل إلى نحو 25 ألف مركبة يوميًا، بما يسهم فى تقليل زمن العبور وفترات الانتظار إلى أدنى مستوى.
ويتميز كوبرى االنصر 2ب بقدرته على استقبال سيارات النقل الثقيل بحمولة تصل إلى 100 طن للمركبة الواحدة، مقارنة بـ70 طنًا لكوبرى النصر الأول.
وفيمــا يتعلـــق باســتدامـــة المشــروع وتســهيل صــيانته، أوضـــح المهــندس محمــد عــزت رئيس قسم التصميم بترسانة بورسعيد أن التصميم راعى عدم وجود أى أجسام ثابتة تعوق حركة الملاحة بقناة السويس، كما يتيح سهولة الصيانة الدورية أو التبديل السريع حال حدوث أى طارئ، إلى جانب تبنى معايير الاستدامة البيئية بشكل كامل من خلال تشغيل منظومة الإضاءة بالكامل بواسطة الخلايا الشمسية.
مليون ساعة
وراء هذا المشروع قصة جهد امتدت على مدار شــهور مــن العمل المتواصل، فبحسب المهندس كمـال النحــاس رئيـس قســم الأشـغـال بهـيئة قـناة السويس يمثل الكوبرى أحد أهم مشروعات المشاركة المجتمعية التى تنفذها الهيئة لخدمة أهالى بورسعيد وبورفؤاد وتسهيل حياتهم اليومية.
واستغرق تنفيذ الجزء المعدنى للكوبرى 8 أشهر فقط، بإجمالى مليون ساعة عمل، شارك فيها ألف عامل وفنى ومهندس، تحت إشراف ترسانة بورسعيد البحرية ووفقًا لمتطلبات هيئة الإشراف الفرنسية (BUREAU VERITAS)، كما نجحت شركة القناة للموانئ والمشروعات الكبرى فى إنجاز الأعمال المدنية والبحرية ومداخل الكوبرى فى وقت قياسى لم يتجاوز الشهرين.
خطط الصيانة
مع دخول كوبرى "النصر العائم 2" الخدمة ارتفع عدد محاور العبور الرئيسية بين بورسعيد وبورفؤاد إلى 4 محاور تشغيلية هى: معدية بورسعيد، ومعدية الرسوة، وكوبرى النصر 1، وكوبرى النصر 2، وبذلك ارتفعت الطاقة الاستيعابية الإجمالية للعبور بين المدينتين إلى نحو 100 ألف مركبة يوميًا.
اقرأ أيضا: شعبة النقل الدولي: تحويل قناة السويس إلى منصة لإعادة التصدير يدعم تنافسية مصر
الدكتور عاصم سلامة يفك لغز الصمود الأبدي.. لماذا لم تُسقِط الزلازل الأهرامات؟
مصر والسودان.. أخوّة لا تهزها حملات التشويه| القاهرة تفضح أكاذيب «الجارديان»
اللواء عادل عزب: «30 يونيو» ثورة شعب كشفت الحقائق وأنقذت الوطن
